2021
Les amendes en Allemagne sont trop faibles
Lorsque l'on compare les amendes infligées aux contrevenants au code de la route en Europe, il est frappant de constater à quel point le montant des amendes est faible en Allemagne. Cela s'applique également à l'entrée non autorisée dans les zones environnementales ou autres routes fermées. Dans le passé, il y avait même un point à Flensburg pour cela, mais il a été supprimé entre-temps, car la sécurité routière des usagers n'est pas considérée comme étant en danger. Néanmoins, la question se pose de l'efficacité des zones environnementales lorsque, d'une part, il n'y a pratiquement aucun contrôle et, d'autre part, les amendes sont rarement perçues.
Autriche : des zones environnementales plus strictes pour tous les camions et voitures
Le plan climatique actuel de l'Autriche ne suffira pas à atteindre les objectifs de l'UE d'ici à 2030 et donc à réduire les émissions de CO2 de 7 %. On discute maintenant de l'opportunité de renforcer les règles des zones environnementales. Ensuite, par exemple, seuls les camions immatriculés à partir de 2020 seraient autorisés au Tyrol. Mais cela ne suffira pas pour lutter contre la pollution atmosphérique. Une solution serait d'étendre les règles à d'autres catégories de véhicules, comme les voitures particulières.
Zones à faibles émissions pour les taxis - seuls les taxis électriques sont autorisés
C'est un choc pour les chauffeurs de taxi de Leipzig et un signe avant-coureur pour le secteur des taxis : à la mi-octobre, la ville de Leipzig a annoncé son objectif de convertir entièrement la flotte de taxis de la ville en véhicules électriques ou au moins hybrides d'ici 2025. Cette solution rapide n'a pas été couronnée de succès, mais elle montre ce qui nous attend dans un avenir proche.
L'air de Berlin est de plus en plus pur
L'air de Berlin a été chanté, mais c'était il y a longtemps. Et à l'époque, c'était loin d'être sale. Mais il y a des raisons d'espérer. Comme cela a été mesuré, il n'a jamais été aussi propre depuis le début des mesures en 1975. De nouvelles limites, cependant, pourraient s'avérer être un défi.
Attention aux poids lourds ! L'autoroute du Brenner est fermée !
Aujourd'hui, mardi, des interdictions de conduire sont en vigueur sur l'autoroute du Brenner en Autriche et en Italie. En Autriche, l'interdiction de conduire pendant les vacances s'applique, en Italie, on veut éviter les embouteillages.
ULEZ à Londres 15x plus grande
À partir d'aujourd'hui, lundi 25/10/2021, la zone à très faibles émissions de Londres est considérablement étendue. Londres dispose d'une zone à faibles émissions (LEZ) et d'une zone à très faibles émissions (ULEZ).
Les zones temporaires à faibles émissions en France expliquées
En France, il existe des zones environnementales permanentes et temporaires. Les zones temporaires ne sont activées que lorsque les niveaux de pollution sont particulièrement élevés. Elles sont appelées zones de protection de l'air (ZPA). Comme pour les zones permanentes, vous devez coller la vignette appropriée sur votre pare-brise pour les zones temporaires. Lorsque les zones temporaires sont activées, les règles de la « circulation différenciée » entrent en vigueur.
Le gaz naturel plus polluant que les voitures
Lorsque le gaz naturel est extrait et traité, une grande quantité de gaz s'échappant est brûlée. Cela libère plus de CO2 dans l'air que les émissions de C02 produites par toutes les voitures de l'UE.
6 milliards d'euros pour les voitures de société polluantes
Les voitures de société polluantes sont trop subventionnées, déplorent l'Öko-Institut de Fribourg et le groupe de réflexion Agora Verkehrswende. Selon les calculs des instituts, les subventions versées par les contribuables allemands pour les voitures de société à usage privé représentent jusqu'à six milliards d'euros par an. Étant donné que ce sont principalement des véhicules énergivores à forte puissance motrice qui sont achetés par les entreprises pour leurs employés, cela complique inutilement la transition en matière de transport.
Radars sonores à Paris
Les villes se préparent à lutter contre le bruit. Après l'instauration d'une limitation générale de la vitesse à 30 km/h dans la quasi-totalité de la ville et la mise en place de nombreuses pistes cyclables et de zones à priorité piétonne, Paris veut maintenant apporter plus de sérénité dans la ville.