Les amendes en Allemagne sont trop faibles
Lorsque l'on compare les amendes infligées aux contrevenants au code de la route en Europe, il est frappant de constater à quel point le montant des amendes est faible en Allemagne. Cela s'applique également à l'entrée non autorisée dans les zones environnementales ou autres routes fermées. Dans le passé, il y avait même un point à Flensburg pour cela, mais il a été supprimé entre-temps, car la sécurité routière des usagers n'est pas considérée comme étant en danger. Néanmoins, la question se pose de l'efficacité des zones environnementales lorsque, d'une part, il n'y a pratiquement aucun contrôle et, d'autre part, les amendes sont rarement perçues.
Alors que vous devez payer jusqu'à 2180 euros pour l'entrée non autorisée dans une zone environnementale en Autriche, 1700 euros au Danemark, environ 420 euros en France et en Suisse, 350 euros en Belgique et jusqu'à 250 euros aux Pays-Bas, en Allemagne, ce n'est que 80 euros.
Cela n'encourage pas nécessairement les gens à respecter les zones environnementales et les interdictions de conduire. La semaine dernière, à Hambourg, on a pu constater à quel point les règlements sont peu respectés. Depuis octobre 2020, il n'est plus permis de traverser le Jungfernstieg en voiture, mais seules quelques personnes s'y conforment. Rien qu'à la fin de l'année 2020, on dénombrait encore 2 700 infractions, dont certaines ont dû être payées par les conducteurs. A la mi-octobre 2021, près d'un an après son introduction, l'interdiction de conduire n'a toujours pas trouvé preneur auprès de nombreux conducteurs. L'avant-dernier samedi, des contrôles ont à nouveau été effectués et plus de 1000 infractions ont été enregistrées entre 17 heures et minuit. Mais l'amende n'étant que de 20 euros, certains conducteurs ne sont pas particulièrement impressionnés. L'un d'entre eux a été arrêté et a reçu quatre amendes. Cela montre à quel point une faible amende est peu dissuasive. Mais il est difficile de fermer complètement le Jungfernstieg au trafic motorisé, car les bus, les taxis et le trafic de livraison doivent également passer.
L'une des raisons pour lesquelles les automobilistes allemands ne respectent pas toujours les règles des zones environnementales est certainement l'importance des amendes. Mais avant tout, le risque de se faire prendre est tout simplement trop faible. Alors que la reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation est déjà utilisée dans certains pays scandinaves, dans les pays du Benelux et en France, elle est encore en discussion en Allemagne. Jusqu'à présent, le principe était qu'il devait y avoir "suffisamment d'indications factuelles qu'une infraction d'une importance considérable a été commise" pour que le scannage des plaques d'immatriculation soit autorisé. Au début de l'année, cependant, le gouvernement fédéral a présenté une initiative législative. Si elle est mise en œuvre, la numérisation pourrait bientôt s'appliquer également aux zones environnementales, qui pourraient ainsi faire l'objet de contrôles beaucoup plus stricts, puisque l'enregistrement numérique des plaques d'immatriculation permet de sanctionner presque toutes les infractions. Il ne reste plus qu'à fixer un niveau approprié d'amendes en Allemagne pour que les zones environnementales soient effectivement respectées. Après tout, les interdictions de conduire ne sont pas introduites sans raison.