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6 milliards d'euros pour les voitures de société polluantes

Les voitures de société polluantes sont trop subventionnées, déplorent l'Öko-Institut de Fribourg et le groupe de réflexion Agora Verkehrswende. Selon les calculs des instituts, les subventions versées par les contribuables allemands pour les voitures de société à usage privé représentent jusqu'à six milliards d'euros par an. Étant donné que ce sont principalement des véhicules énergivores à forte puissance motrice qui sont achetés par les entreprises pour leurs employés, cela complique inutilement la transition en matière de transport.

Les deux instituts ont également analysé que ce sont principalement les ménages à hauts revenus qui bénéficient des réductions d'impôts pour les voitures de société à usage privé. La moitié des abattements fiscaux s'applique au cinquième des ménages à hauts revenus. En revanche, seul un cinquième de l'argent profite aux ménages moins bien lotis, soit environ 50 % des bénéficiaires. Il a également été constaté que les voitures de société utilisées à titre privé ont généralement une puissance moteur beaucoup plus élevée que les voitures immatriculées à titre privé. En outre, le nombre de kilomètres parcourus avec des voitures de société est beaucoup plus élevé que celui des voitures privées. Cela est principalement dû au fait que les conducteurs disposent d'une carte de carburant de l'entreprise, ce qui donne l'impression que plus on parcourt de kilomètres, plus on gagne de l'argent. Mais à long terme également, le soutien financier des voitures à combustion comme voitures de fonction est problématique, car les véhicules sont vendus comme voitures d'occasion après quelques années et continuent donc à polluer l'environnement. En raison de ces inconvénients, l'Ökoinstitut et Agora appellent à une réforme du subventionnement des voitures de société : Les subventions pour les véhicules à combustion interne devraient généralement être supprimées.

Une analyse de l'institut d'études de marché Dataforce est intéressante dans ce contexte : au premier semestre 2021, pour la première fois, on enregistrera plus de voitures à motorisation alternative que de véhicules à motorisation à essence. Selon l'analyse, la demande de voitures diesel et à essence est en baisse constante. Elle poursuit en décrivant le fait que seulement 42 % des nouvelles voitures sont diesel, alors que ce chiffre était régulièrement de 76 % auparavant. Les plus populaires sont les véhicules hybrides rechargeables (17 %) et les voitures électriques (11 %). Les modèles Volkswagen en particulier sont utilisés comme voitures de société (21 %), suivis seulement par les modèles BMW et Mercedes. Dans l'étude, les gestionnaires de flotte s'expriment également sur les perspectives d'avenir des voitures de société : trois quarts d'entre eux souhaitent réduire les émissions de CO2 à l'aide de véhicules électriques et hybrides. Enfin, l'image joue également un rôle important, car si vous voulez vous rendre populaire auprès des entreprises, vous devez vous concentrer sur une flotte respectueuse de l'environnement.

Une réforme des subventions, comme le réclament l'Öko-Institut et Agora, pourrait renforcer la tendance à l'utilisation de voitures de fonction plus écologiques et rendre les centres-villes plus propres.