L'air de Berlin est de plus en plus pur
L'air de Berlin a été chanté, mais c'était il y a longtemps. Et à l'époque, c'était loin d'être sale. Mais il y a des raisons d'espérer. Comme cela a été mesuré, il n'a jamais été aussi propre depuis le début des mesures en 1975. De nouvelles limites, cependant, pourraient s'avérer être un défi.
Le rapport annuel de Berlin sur la qualité de l'air montre que les quantités de dioxyde d'azote et de particules dans l'air ont fortement diminué. Bien que la valeur limite de 40 microgrammes de dioxyde d'azote par mètre cube ait été largement dépassée à plusieurs reprises jusqu'en 2019. Au cours de la même année, les valeurs mesurées se sont toutefois améliorées de manière continue. Aujourd'hui, la situation est meilleure qu'elle ne l'a été depuis le début des mesures : une réduction de 16 % du dioxyde d'azote a été enregistrée aux six points de mesure.
La plus forte baisse a été enregistrée dans la Leipziger Straße, très fréquentée, entre la Potsdamer Platz et l'Alexanderplatz : alors que la pollution moyenne au dioxyde d'azote à Berlin a diminué de 6 à 7 microgrammes par mètre cube, une baisse spectaculaire de 15 microgrammes a été mesurée dans la Leipziger Straße. C'est la première fois que la ville se conforme aux valeurs limites. Les données préliminaires, qui avaient déjà été recueillies en mai de cette année, ont ainsi pu être confirmées. Sur la base des données recueillies au printemps, l'interdiction de rouler au diesel a été levée dans quatre rues de Berlin. L'administration de l'environnement est optimiste quant au maintien de l'interdiction, car la diminution sur les routes concernées était très importante, à 30 microgrammes par mètre cube. En ce qui concerne les particules, la ville est également sur la bonne voie : depuis 2015, elle respecte les valeurs ciblées de l'UE et a pu réduire la pollution une fois de plus l'année dernière.
Le respect des valeurs montre que les mesures introduites ont un effet : Interdiction de circuler pour les véhicules diesel jusqu'à la norme Euro 5 incluse, électrification du parc de bus, limitation de la vitesse à 30 km/h et, d'une manière générale, diminution du trafic en raison des bureaux à domicile.
Cependant, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) menace déjà de nouveaux problèmes. L'OMS a introduit des limites plus strictes et on peut supposer que l'UE suivra également ces valeurs à l'avenir. Cela signifie toutefois que les valeurs limites à Berlin seraient dépassées 106 jours par an. Ce n'est donc qu'une question de temps avant que l'interdiction de rouler au diesel ne soit à nouveau imposée. Ensuite, il ne restera probablement pas que quelques tronçons de route.
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