Allemagne: les bus sans émissions arrivent

Dans le cadre de la mise en place d'un réseau de transports publics respectueux du climat, de nombreux investissements sont réalisés en Allemagne pour proposer une offre de mobilité durable. Dans la ville de Duisbourg, en Rhénanie du Nord, la société de transport Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG) souhaite également offrir aux citoyens un service de bus plus respectueux de l'environnement et teste de nouvelles formes de propulsion. Dans le but de mettre en service ses propres bus neutres en CO2 d'ici le milieu des années 2020, un bus à hydrogène est actuellement en phase d'essai. Dans un premier temps, le bus à hydrogène développé par le constructeur Solaris circulera pendant dix jours.  

Le bus d'essai Solaris sera mis à l'épreuve sur les deux trajets courts et longs afin d'observer et de vérifier son comportement de conduite et les éventuelles adaptations nécessaires dans l'infrastructure de la ligne. Equipé d'une pile à combustible qui alimente le véhicule directement ou par l'intermédiaire d'une batterie, il devrait permettre de parcourir jusqu'à 350 kilomètres. "Il n'est cependant pas encore possible de prévoir aujourd'hui", explique Marc Schwarzer, chef du département autobus de la DVG, "si l'hydrogène ou d'autres technologies de propulsion s'imposeront dans les transports en commun". C'est surtout le prix qui représente encore un obstacle pour de nombreuses entreprises de transport urbain. En effet, comparé à un bus diesel, un bus à hydrogène coûte aujourd'hui encore deux à trois fois plus cher. Le prix d'un bus diesel est d'environ 250.000 euros. 

C'est pourquoi la DVG reste ouverte et prévoit d'explorer en permanence d'autres possibilités. L'objectif de la ville est de trouver une solution pour un transport en bus sans émissions, qui pourrait être mise en place à long terme. Depuis cette année, la société de transport exploite par exemple sa première ligne de bus électrique - bien que le nombre de véhicules soit limité à sept. Le test actuel avec l'hydrogène n'est pas non plus une première pour Duisbourg, puisqu'une telle propulsion a déjà été soumise à un essai à l'échelle de la ville en 2021.  

De l'autre côté de l'Allemagne, les autorités veulent également mettre en place des offres de transport public plus écologiques sur les routes et tenter ainsi d'obtenir le meilleur effet possible pour la protection du climat. En Saxe notamment, des villes comme Dresde et Leipzig poussent actuellement à la conversion vers des moteurs électriques et à hydrogène. En prévision de l'arrivée de 185 bus électriques et à hydrogène en 2037, la ville de Leipzig a déjà inauguré en juin une nouvelle gare routière avec 50 places de recharge. À Dresde, en revanche, les premiers bus à batterie électrique sont déjà arrivés ce mois-ci.  

C'est surtout dans les centres-villes, où les effets sur la protection du climat sont les plus perceptibles, que ces alternatives de mobilité plus durables devraient être de plus en plus utilisées. Non seulement dans le cadre du simple transport urbain, mais aussi dans le cadre de visites touristiques de la ville. Si les grandes et petites villes d'Allemagne veulent trouver leur place dans la mobilité verte de demain, aucune forme de transport urbain ne doit être exclue. En commençant par un aménagement climatiquement neutre des lignes de bus dans les centres urbains, les Länder allemands pourraient faire le pas nécessaire dans le tournant des transports - et se préparer aux prochaines interdictions des véhicules à combustion et aux extensions du réseau allemand de zones écologiques.