Blog & News
Duitsland: nulemissiebussen komen eraan

Green-Zones News

Elektrische wagenparken en waterstofbussen - stadsvervoersbedrijven testen steeds meer klimaatvriendelijke voertuigen en brengen ze op de Duitse wegen. Stadsbussen zullen de komende jaren een duurzamere transformatie ondergaan. 

Op weg naar een klimaatvriendelijk openbaar vervoernetwerk investeren veel plaatsen in Duitsland in duurzame mobiliteitsdiensten. In de stad Duisburg in Noordrijn-Westfalen wil de Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG) de burgers ook milieubewuster busvervoer bieden en test ze nieuwe vormen van aandrijving. Met het doel om halverwege 2020 CO2-neutrale bussen in gebruik te hebben, wordt momenteel een waterstofbus getest. De waterstofbus die is ontwikkeld door de fabrikant Solaris zal in eerste instantie tien dagen rijden.  

De testbus van Solaris zal zowel op korte als op lange trajecten worden ingezet om het rijgedrag en eventuele aanpassingen aan de route-infrastructuur te observeren en te testen. Uitgerust met een brandstofcel, die het voertuig rechtstreeks of via een accu van energie voorziet, moet het mogelijk zijn om een actieradius tot 350 kilometer te bereiken. "Het is echter nog niet te voorspellen of waterstof of andere aandrijftechnologieën de overhand zullen krijgen in het lokale openbaar vervoer," zegt Marc Schwarzer, hoofd Bussen en Touringcars bij DVG. Vooral de prijzen vormen nog steeds een obstakel voor veel stedelijke vervoersbedrijven. Vergeleken met een dieselbus kost een waterstofbus nog steeds twee tot drie keer zoveel. De prijs van een dieselbus ligt rond de 250.000 euro. 

Daarom houdt DVG een open geest en is van plan om andere opties te blijven onderzoeken. Het doel van de stad is om een oplossing te vinden voor emissievrij lokaal busvervoer, die op de lange termijn kan worden geïmplementeerd. Het vervoersbedrijf rijdt bijvoorbeeld sinds dit jaar al met de eerste elektrische busroute - hoewel deze beperkt is tot slechts zeven voertuigen. De huidige test met waterstof is ook geen primeur voor Duisburg, aangezien een dergelijk aandrijfsysteem al in 2021 in de hele stad wordt getest.  

Aan de andere kant van Duitsland willen de autoriteiten ook milieuvriendelijker openbaar vervoer op de weg brengen in een poging om het best mogelijke effect voor klimaatbescherming te bereiken. Met name in Saksen zetten steden als Dresden en Leipzig momenteel vaart achter de omschakeling naar elektrische en waterstofmotoren. Ter voorbereiding op de 185 elektrische en waterstofbussen die in 2037 zullen rijden, heeft de stad Leipzig in juni al een nieuw busstation met 50 oplaadpunten geopend. In Dresden zijn de eerste batterij-elektrische bussen deze maand al aangekomen.  

Deze duurzamere mobiliteitsalternatieven zullen vooral in stadscentra steeds meer worden gebruikt, waar de effecten op klimaatbescherming het meest merkbaar zijn. Niet alleen als onderdeel van het lokale openbaar vervoer, maar ook als onderdeel van toeristische stadsrondritten. Als de grote en kleine steden van Duitsland hun plaats willen vinden in de groene mobiliteit van de toekomst, kan geen enkele vorm van lokaal vervoer worden uitgesloten. Door te beginnen met een klimaatneutraal ontwerp van busroutes in stadscentra kunnen de Duitse deelstaten de noodzakelijke stap zetten in de vervoerstransitie - en zich voorbereiden op het komende verbod op verbrandingsmotoren en de uitbreiding van het Duitse milieuzonenetwerk.