Flotte elettriche e autobus a idrogeno: le aziende di trasporto urbano stanno testando e portando sulle strade tedesche veicoli sempre più rispettosi del clima. Gli autobus urbani sono destinati a subire una trasformazione più sostenibile nei prossimi anni.
Sulla strada verso una rete di trasporti pubblici rispettosa del clima, molte località tedesche stanno investendo in servizi di mobilità sostenibile. Anche nella città di Duisburg, nella Renania Settentrionale-Vestfalia, la Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG) vuole offrire ai cittadini un trasporto in autobus più rispettoso dell'ambiente e sta testando nuove forme di propulsione. Con l'obiettivo di avere i propri autobus a zero emissioni di CO2 entro la metà del 2020, è attualmente in fase di sperimentazione un autobus a idrogeno. L'autobus a idrogeno sviluppato dal produttore Solaris viaggerà inizialmente per dieci giorni.
L'autobus di prova Solaris sarà messo alla prova su percorsi sia a breve che a lunga distanza, per osservare e testare il suo comportamento di guida e gli eventuali aggiustamenti necessari all'infrastruttura del percorso. Equipaggiato con una cella a combustibile, che alimenta il veicolo direttamente o tramite una batteria, dovrebbe essere possibile raggiungere un'autonomia di 350 chilometri. "Tuttavia, non è ancora possibile prevedere se l'idrogeno o altre tecnologie di propulsione prevarranno nel trasporto pubblico locale", afferma Marc Schwarzer, responsabile del settore autobus e pullman di DVG. I prezzi, in particolare, rappresentano ancora un ostacolo per molte aziende di trasporto urbano. Rispetto a un autobus diesel, un autobus a idrogeno costa ancora due o tre volte di più. Il prezzo di un autobus diesel è di circa 250.000 euro.
Per questo motivo, DVG mantiene una mentalità aperta e intende continuare a esplorare altre opzioni. L'obiettivo della città è trovare una soluzione per il trasporto locale in autobus senza emissioni, che possa essere implementata a lungo termine. Ad esempio, da quest'anno l'azienda di trasporti ha già attivato la prima linea di autobus elettrici, anche se limitata a sette veicoli. Anche l'attuale test con l'idrogeno non è una novità per Duisburg: un sistema di trazione di questo tipo è già stato sperimentato in tutta la città nel 2021.
Dall'altra parte della Germania, le autorità vogliono anche portare sulle strade servizi di trasporto pubblico più ecologici, nel tentativo di ottenere il miglior effetto possibile per la protezione del clima. In Sassonia, in particolare, città come Dresda e Lipsia stanno attualmente portando avanti la conversione a motori elettrici e a idrogeno. In preparazione ai 185 autobus elettrici e a idrogeno che arriveranno nel 2037, la città di Lipsia ha già inaugurato a giugno una nuova stazione degli autobus con 50 punti di ricarica. A Dresda, invece, i primi autobus elettrici a batteria sono già arrivati questo mese.
Queste alternative di mobilità più sostenibili saranno sempre più utilizzate soprattutto nei centri urbani, dove gli effetti sulla protezione del clima sono più evidenti. Non solo come parte del trasporto pubblico locale, ma anche come parte dei tour turistici delle città. Se le grandi e piccole città tedesche vogliono trovare il loro posto nella mobilità verde del futuro, nessuna forma di trasporto locale può essere esclusa. Iniziando con una progettazione climaticamente neutrale delle linee di autobus nei centri urbani, gli Stati tedeschi potrebbero compiere il passo necessario per la transizione dei trasporti e prepararsi ai prossimi divieti dei motori a combustione e alle estensioni della rete delle zone ambientali tedesche.