Elektriske flåder og brintbusser - bytransportselskaber tester og bringer i stigende grad mere klimavenlige køretøjer ud på de tyske veje. Bybusserne vil gennemgå en mere bæredygtig forvandling i de kommende år.
På vejen mod et klimavenligt offentligt transportnet investerer man mange steder i Tyskland i bæredygtige mobilitetstjenester. I byen Duisburg i Nordrhein-Westfalen ønsker Duisburger Verkehrsgesellschaft (DVG) også at give sine borgere mere miljøvenlig bustransport og tester nye former for fremdrift. Med det mål at have sine egne CO2-neutrale busser i drift i midten af 2020'erne afprøver man i øjeblikket en brintbus. Den brintdrevne bus, som er udviklet af producenten Solaris, skal i første omgang køre i ti dage.
Solaris' testbus vil blive afprøvet på både korte og lange ruter for at observere og teste dens køreadfærd og eventuelle nødvendige justeringer af ruteinfrastrukturen. Udstyret med en brændselscelle, som derefter driver køretøjet direkte eller via et batteri, skulle det være muligt at opnå en rækkevidde på op til 350 kilometer. "Det er dog endnu ikke muligt at forudsige, om brint eller andre drivteknologier vil vinde frem i den lokale offentlige transport," siger Marc Schwarzer, chef for busser hos DVG. Især priserne udgør stadig en forhindring for mange bytransportvirksomheder. Sammenlignet med en dieselbus koster en brintbus stadig to til tre gange så meget. Prisen for en dieselbus ligger på omkring 250.000 euro.
Derfor har DVG et åbent sind og planlægger at fortsætte med at undersøge andre muligheder. Byens mål er at finde en løsning til emissionsfri lokal bustransport, som kan implementeres på lang sigt. For eksempel har transportselskabet allerede kørt sin første elektriske busrute siden i år - selvom den kun er begrænset til syv køretøjer. Den aktuelle test med brint er heller ikke ny for Duisburg, da et sådant drivsystem allerede skal afprøves i hele byen i 2021.
På den anden side af Tyskland ønsker myndighederne også at bringe mere miljøvenlig offentlig transport ud på vejene i et forsøg på at opnå den bedst mulige effekt for klimabeskyttelsen. Især i Sachsen er byer som Dresden og Leipzig i gang med at omstille til el- og brintmotorer. Som forberedelse til de 185 el- og brintbusser, der kommer i 2037, har byen Leipzig allerede åbnet en ny busstation med 50 opladningspunkter i juni i år. I Dresden, på den anden side, er de første batterielektriske busser allerede ankommet i denne måned.
Disse mere bæredygtige mobilitetsalternativer vil i stigende grad blive brugt i bycentre, hvor effekten på klimabeskyttelsen er mest mærkbar. Ikke kun som en del af den lokale offentlige transport, men også som en del af turisternes byture. Hvis Tysklands store og små byer ønsker at finde deres plads i fremtidens grønne mobilitet, kan ingen form for lokal transport udelukkes. Ved at starte med et klimaneutralt design af busruter i bymidten kan de tyske delstater tage det nødvendige skridt i transportomstillingen - og forberede sig på de kommende forbud mod forbrændingsmotorer og udvidelser af det tyske miljøzonenetværk.