Vanvittigt: Wiesbaden vælger kørselsforbud i stedet for offentlig transport

Hele 62,1 % af borgerne stemte den 1. november imod byggeriet af sporvognen, som skulle forbinde Bad Schwalbach, Taunusstein (Rheingau-Taunus), Wiesbaden og Mainz og løse trængselsproblemet i byens centrum. Projektet ville have kostet 305 millioner euro, men 90% af omkostningerne ville være blevet finansieret af den føderale regering. Borgmester Mende (SPD) havde tidligere beskrevet projektet som århundredets mulighed. 

Men sporvogne er normen i Tyskland af gode grunde. De aflaster vejene, forbinder byen bedre og er også miljøvenlige. Busserne i Wiesbaden er i stigende grad overbelastede og som regel forsinkede og upålidelige på grund af overfyldte veje. Det er en ond cirkel, fordi flere og flere pendlere så selv tager bilen. Borgere, der var positive over for City-Bahn, sagde, at de ville skifte fra bil til tog. Busserne er for eksempel for overfyldte og upraktiske, når man rejser med barnevogne, mens det ikke er et problem med toget. Desuden er rejsen mere stille, hurtigere og som regel til tiden. 

Et af argumenterne fra de næsten 60.000 borgere, der stemte imod bygningen af City-Bahn, var, at den ville optage for meget plads og dermed hindre trafikken. Men da Wiesbadens bilister går en langt hårdere skæbne i møde uden en omlægning, er dette argument ikke gennemtænkt til sin logiske konklusion. For siden 2016 har den tyske miljøorganisation (DUH) sagsøgt byen for overdreven luftforurening. Forbuddene blev afværget af byens ambitiøse plan for ren luft. Men da denne plan ikke støttes af politikere og erhvervsliv, og både udvidelsen af cykelstier og indførelsen af elbusser er gået i stå, truer en ny retssag. Borgernes beslutning mod City-Bahn er derfor uforståelig. 

Uden aflastning af vejene er dieselkørselsforbud nu næsten uundgåelige, og den allerede planlagte miljøbane skal nu færdiggøres i år. Du kan finde ud af, hvad der videre sker i Wiesbaden her og selvfølgelig i vores Green Zones-app.