Šílené: Wiesbaden se rozhodl pro zákaz jízdy místo veřejné dopravy

Plných 62,1 % občanů hlasovalo 1. listopadu proti výstavbě tramvajové trati, která měla spojit Bad Schwalbach, Taunusstein (Rheingau-Taunus), Wiesbaden a Mohuč a vyřešit problém s přetížením centra města. Projekt měl stát 305 milionů eur, ale 90 % nákladů měla financovat spolková vláda. Starosta Mende (SPD) již dříve označil projekt za příležitost století. 

Přitom tramvaje jsou v Německu z dobrého důvodu normou. Odlehčují přetíženým silnicím, lépe propojují města a jsou také šetrné k životnímu prostředí. Autobusy ve Wiesbadenu jsou stále více přetížené a kvůli přeplněným silnicím obvykle zpožděné a nespolehlivé. To je začarovaný kruh, protože stále více dojíždějících pak samo jezdí autem. Občané, kteří se o City-Bahn vyjádřili pozitivně, uvedli, že by z auta přesedlali na vlak. Autobusy jsou například příliš přeplněné a nepraktické pro cestování s kočárky, zatímco u vlaku to není problém. Kromě toho je cesta vlakem klidnější, rychlejší a většinou na čas. 

Jedním z argumentů téměř 60 000 občanů, kteří hlasovali proti výstavbě City-Bahn, bylo, že by zabíral příliš mnoho místa a bránil tak dopravě. Protože však bez přehodnocení hrozí wiesbadenským motoristům mnohem tvrdší osud, není tento argument promyšlen do konce. Protože od roku 2016 podává Německá pomoc životnímu prostředí (DUH) na město žalobu za nadměrné znečištění ovzduší. Zákazy se podařilo odvrátit díky ambicióznímu plánu města na čistotu ovzduší. Protože však tento plán nemá podporu politiků ani průmyslu a rozšíření cyklostezek i zavedení elektrobusů se zadrhlo, hrozí nová žaloba. Rozhodnutí občanů proti City-Bahn je tedy nepochopitelné. 

Bez úlevy na silnicích je nyní téměř nevyhnutelný zákaz jízdy dieselů a již plánovaný ekologický pruh musí být dokončen ještě letos. Co se bude ve Wiesbadenu dít dál, se dozvíte zde a samozřejmě v naší aplikaci Zelené zóny.