Hvorfor skal min elbil have et grønt miljømærke?

I Tyskland skal alle køretøjer, der ønsker at køre ind i en miljøzone, have et miljømærke, uanset hvor nyt og alternativt drevet det er. Der er selvfølgelig nogle undtagelser, som vil blive nævnt senere.

Mærkatkravet er forankret i den 35. forordning i den føderale immissionskontrollov. Denne bekendtgørelse foreskriver, at berørte køretøjstyper, f.eks. personbiler, skal identificeres med en mærkat for derefter at få lov til at køre ind i miljøzonerne. Den specificerer, hvilke køretøjer der er underlagt mærkatkravet, og hvilke køretøjer der generelt ikke er berørt af kørselsforbuddet, dvs. ikke har brug for en mærkat som mærkning. Det drejer sig f.eks. om to- og trehjulede motorkøretøjer, dvs. motorcykler af enhver art, men også veteranbiler og køretøjer til handicappede.

Desværre undlod lovgiveren at tilpasse den 35. forordning, da elbiler blev introduceret, og at tilføje køretøjer med e-skilte til listen over undtagelser. I stedet blev der vedtaget en ny lov, som regulerer, hvordan elbiler skal mærkes, og hvilke privilegier de får: Electric Mobility Act.

Men det betyder også, at elbiler ifølge den 35. forordning stadig skal have et grønt klistermærke for at få lov til at køre ind i miljøzonerne. Det skyldes, at forordningen ganske enkelt siger, at en bil skal have et grønt klistermærke. Om det f.eks. er en Tesla, er irrelevant for loven.

Forresten: Udenlandske elbiler skal selvfølgelig også have det grønne klistermærke. Derudover kan de købe det blå E-mærkat for også at nyde godt af de privilegier, som tyske elbiler har.

Paradokset: Når det kommer til kontrol af miljøzoner, kan man åbenbart ikke stole på, at ordensmagten genkender "E" for enden af nummerpladen, og derfor kigger de ikke efter et klistermærke i forruden. Når det gælder klassiske biler, gør de netop det: "H" for enden af nummerpladen er helt tilstrækkeligt. Når det drejer sig om gratis parkering, som er tilladt for elbiler i nogle områder, er "E" også helt tilstrækkeligt.