Zvláštní daň pro e-automobily
Dotace na nákup, levná elektřina a žádná daň z benzinu: jízda v e-autě je levná. To je to, co politici obecně chtějí, aby podpořili přechod na elektromobily. Stát však kvůli absenci daně z benzinu přichází každoročně o spoustu peněz. V USA se nyní po řidičích e-aut požaduje, aby platili.
Téměř 30 amerických států chce v budoucnu zavést daň nebo poplatek pro řidiče e-aut. Důvodem je to, že státy přicházejí kvůli elektromobilům o spoustu peněz z daní. Vzhledem k tomu, že e-auta neplatí daň z benzínu, přicházejí USA ročně o celé 4 miliardy amerických dolarů. Tyto peníze se běžně používají například na údržbu silniční infrastruktury.
Daň z benzinu se skládá z několika složek. Americká federální vláda dostává 3 centy za litr a například na Floridě se přidává dalších 7 centů. Státy nyní prosazují různé modely, jak chybějící peníze pokrýt. Některé státy vybírají několik centů za kilowatthodinu přímo u dobíjecí stanice. Některé státy také vybírají chybějící peníze prostřednictvím registrace e-aut. Jiné vybírají roční poplatek za e-auta, jako například na Floridě, kde řidiči e-aut musí zaplatit ekvivalent 114 eur ročně.
Na rozdíl od jednotlivých států nechce vláda kolem Joea Bidena (Demokratická strana) vybírat další poplatek za elektromobily. Nezapadá to do vládního plánu masivně podporovat elektromobilitu a co nejrychleji pokročit v přechodu na čistou technologii.
Daň či poplatek za elektromobily však není novinkou. V jiných zemích, například v Norsku, byla daň z vozidel pro e-auta znovu zavedena, aby stát na e-autech alespoň něco málo vydělal. Přesto je jízda e-autem v Norsku stále výrazně levnější než jízda autem se spalovacím motorem. Ale privilegia, která tam e-auta mají, také pomalu mizí. V Oslu už nesmíte s e-autem jezdit v pruhu pro autobusy a ruší se také bezplatné parkování. Vzhledem k tomu, že e-auta jsou nyní velmi rozšířená - poprvé byl jejich podíl na trhu s novými automobily více než 50 %, a pokud započítáme i hybridní vozidla, tak dokonce kolem 75 % -, jsou tato privilegia stále menší.
V Německu se vláda teprve nedávno rozhodla prodloužit osvobození od daně pro e-auta do roku 2025 v rámci Programu ochrany klimatu 2030. Upravena byla také daň z motorových vozidel, která je nyní více zaměřena na emise CO2. Tímto způsobem chce vláda motivovat kupující k nákupu ekologičtějších modelů, a to i v případě spalovacích vozidel. Zdá se, že v této zemi je stále dost spalovacích automobilů na to, aby se státní kasa díky dani z benzinu rozvlnila. Podíl elektromobilů se musí ještě výrazně zvýšit, aby federální vláda pocítila díru ve své pokladně a změnila odpovídajícím způsobem názor.
Dotace mají smysl pro rozvoj revoluce v mobilitě, ale někdo musí zaplatit údržbu silnic. Zatím to není těch několik málo řidičů e-aut. To je však pravděpodobně jen otázkou času.