Tassa speciale per le auto elettriche
Sovvenzioni all'acquisto, elettricità a basso costo e nessuna tassa sulla benzina: guidare un'auto elettrica è conveniente. Questo è ciò che i politici vogliono in genere per promuovere il passaggio ai veicoli elettrici. Ma lo Stato perde ogni anno molti soldi a causa dell'assenza di tasse sulla benzina. Negli Stati Uniti, i conducenti di auto elettriche sono ora chiamati a pagare.
Quasi 30 Stati americani vogliono far pagare ai conducenti di auto elettriche una tassa o una tariffa in futuro. Questo perché gli Stati stanno perdendo molti soldi in tasse a causa delle auto elettriche. Poiché le auto elettriche non pagano una tassa sulla benzina, gli Stati Uniti stanno perdendo 4 miliardi di dollari all'anno. Questo denaro viene normalmente utilizzato, ad esempio, per la manutenzione delle infrastrutture stradali.
La tassa sulla benzina è composta da diverse componenti. Il governo federale degli Stati Uniti riceve 3 centesimi per litro e in Florida, ad esempio, vengono aggiunti altri 7 centesimi. Gli Stati stanno adottando diversi modelli per coprire il denaro mancante. Alcuni Stati fanno pagare pochi centesimi per kilowattora direttamente alla stazione di ricarica. Alcuni Stati raccolgono il denaro mancante anche attraverso la registrazione delle auto elettriche. Altri fanno pagare una tassa annuale per le e-car, come in Florida, dove i conducenti di e-car devono pagare l'equivalente di 114 euro all'anno.
A differenza dei singoli Stati, il governo di Joe Biden (Partito Democratico) non vuole far pagare una tassa aggiuntiva per le auto elettriche. Questo non rientra nel piano del governo di promuovere massicciamente la mobilità elettrica e di far passare il più rapidamente possibile alla tecnologia pulita.
Ma la tassa o l'imposta sulle auto elettriche non è una novità. In altri Paesi, come la Norvegia, è stata reintrodotta la tassa di circolazione per le auto elettriche, in modo che lo Stato guadagni almeno qualcosa dalle auto elettriche. Ciononostante, in Norvegia guidare un'auto elettrica è ancora molto più economico che guidare un motore a combustione. Ma anche i privilegi di cui godono le auto elettriche stanno lentamente scomparendo. A Oslo non è più consentito utilizzare la corsia degli autobus con un'auto elettrica e anche il parcheggio gratuito è stato abolito. Poiché le auto elettriche sono ormai molto diffuse - per la prima volta la loro quota di mercato delle auto nuove ha superato il 50% e, se si includono i veicoli ibridi, addirittura il 75% - i privilegi sono sempre meno.
In Germania, il governo ha deciso solo di recente di estendere l'esenzione fiscale per le auto elettriche fino al 2025, nell'ambito del Programma di protezione del clima 2030. Anche la tassa sui veicoli è stata adeguata e ora è più orientata alle emissioni di CO2. In questo modo, il governo vuole incoraggiare gli acquirenti ad acquistare modelli più ecologici, anche per i veicoli a combustione interna. In questo Paese, sembra che ci siano ancora abbastanza auto a combustione per far risuonare le casse del governo attraverso la tassa sulla benzina. La quota di auto elettriche deve ancora aumentare in modo significativo perché il governo federale senta il buco nelle sue casse e cambi idea di conseguenza.
Le sovvenzioni hanno senso per far progredire la rivoluzione della mobilità, ma qualcuno deve pagare per la manutenzione delle strade. Non sono ancora i pochi guidatori di auto elettriche. Ma probabilmente è solo una questione di tempo.