Výstraha před jemným prachem v Evropě
Saharský prach způsobil tento týden v Evropě prudký nárůst hladiny prachových částic. Ve Švýcarsku bylo zpřísněno omezení rychlosti na dálnicích. Ve Francii se aktivace ekologických zón většinou opozdila. V některých oblastech se od nich navzdory znečištění upustilo úplně.
Teplý vzduch od jihu přinesl tento týden do Evropy více saharského prachu. To významně přispívá ke znečištění jemným prachem. Kromě toho se začaly počítat pyly. Znečištění ovzduší nejmenšími částicemi bylo proto obzvláště vysoké, takže na mnoha místech byly překročeny limitní hodnoty.
Přesto nebyla všude přijata opatření ke snížení emisí pevných částic. Ve Francii, kde byl saharský prach pociťován velmi silně, mohlo být aktivováno ještě více dočasných ekologických zón, aby se snížilo dodatečné znečištění z dopravy. Nejvíce postiženými regiony byly Alsasko-Lotrinsko a Auvergne-Rhône-Alpes, kde se nachází Centrální masiv. Na mnoha místech totiž existovala předběžná varování. Ta však nevedla k zákazu jízdy všude. V Grenoblu, Chambéry a Annecy nyní platí zákazy jízdy pro vozidla s nálepkou 4 a horší, v Lyonu dokonce pro nálepku 3 a horší. V některých regionech se to týká pouze nákladních vozidel; v údolí Arve musí mít alespoň nálepku 4, v Haute-Savoie alespoň nálepku 5. Na jiných místech, například v Nancy a Štrasburku, bylo od zákazů jízdy upuštěno a zavedena byla pouze omezení rychlosti. Veřejná doprava je zde také zdarma. Starším lidem a lidem s astmatem již bylo na mnoha místech doporučeno zůstat doma.
Mezitím se nebezpečí způsobené frontou přicházející ze severu opět snížilo. Takže dnešní zákazy jízdy jsou vlastně pozdě.
Ve švýcarském Ticinu byla také dočasně omezena rychlost na 80 km/h a na dálnicích byl zaveden zákaz předjíždění.
V Německu nebyla přijata žádná opatření proti zvýšenému znečištění jemným prachem. Znečištění zde sice bylo nižší než v jižněji položených zemích, ale i tak byly limitní hodnoty překračovány. Je sice pravda, že v takových případech nelze aktivovat dočasné zákazy jízdy. Omezení rychlosti však mohlo pomoci snížit nebezpečí. Koneckonců průmysl a doprava se na znečištění jemným prachem v této zemi podílejí asi 30 %.
Na jedné straně tato situace ukazuje, že má smysl učinit zákazy jízdy flexibilnějšími, aby rozhodovací orgány měly možnost lépe chránit zranitelné osoby v případech extrémního znečištění. Ukazuje však také, že nestačí zavést dočasné ekologické zóny, pokud politici následně nedokáží dostatečně rychle reagovat.
Všechny dočasné zákazy jízdy ve Francii a jejich stav si můžete prohlédnout v naší aplikaci. Díky tomu budete vždy denně informováni, zda můžete se svým vozidlem vjet do dočasné ekologické zóny.