Miljøbaner aktive i Grenoble og Lyon

Miljøbaner er tænkt som et incitament til elbiler og samkørsel, hvilket reducerer trafikken og gør den renere. Grenoble har haft dem siden oktober. Miljøbanen i Lyon åbnede i går.

Banen, der løber over i alt otte kilometer ved indgangen til Grenoble, aktiveres først, når en vis trafikbelastning er nået. Ligesom i Lyon kommer der så et hvidt lyssignal i form af en rombe, som signalerer, at banen er aktiv. Tre kilometer før banens start bliver alle køretøjer fotograferet. Hvis der kun er én person om bord på et køretøj, vises en besked over banen om, at banen skal skiftes. Kontrollen udføres i sidste ende af politiet, som giver en bøde på 135 euro for overtrædelser.

Konceptet med miljøbaner er primært beregnet til at regulere pendlertrafikken ind til bycentre og føre til flere samkørsler eller skabe incitamenter for elbiler, som også har lov til at bruge banen med Crit'Air-E-mærkatet. Men som vi rapporterede i går, bliver miljøbanerne mere og mere upopulære i Tyskland. Düsseldorf er for eksempel ved at afskaffe de tre særlige baner igen, da konceptet ikke ser ud til at fungere og skaber mere trængsel på andre baner. Desuden var det i begyndelsen tilladt for samkørsler at bruge Düsseldorfs miljøbaner, men det er ikke længere tilfældet - stik imod selve ideen med miljøbanen.

I lande som USA, Canada og Storbritannien har miljøbaner været i brug i lang tid. Så hvordan kan det være, at politikere og eksperter i Europa ikke er enige om, hvorvidt tiltaget giver mening? Det står klart, at en diskussion som den i Düsseldorf er spild af skatteydernes penge uden at forbedre luftkvaliteten eller dæmpe trafikken.

For at finde ud af, om miljøbanerne i Frankrig er mere vellykkede end i Tyskland, og hvordan det går med de tyske miljøbaner, kan du besøge vores hjemmeside. Du vil snart kunne se nærmere på miljøbanerne i Frankrig i vores Green Zones-app.