Elektrosmog: forbrændingsmotor vs. elbil - hvor er strålingen højest?

Generelt genererer elektriske apparater svage magnetfelter. WHO antager, at elektrosmog har indflydelse på folks helbred og kan forårsage hovedpine eller manglende koncentration, hvis de udsættes for en vis mængde stråling i et vist tidsrum. Strålingen måles i Tesla-enheder, opkaldt efter fysikeren Nikola Tesla.

Normalt er strålingen i nærheden af elektriske apparater så lav, at den endda kun beregnes i nanotesla (nT). Det tyske institut for bygningsbiologi klassificerer mængder på mere end 100 nT i soveværelser som let mærkbare. Hvad med større apparater som biler?

I en test med et lavfrekvent måleapparat blev forskellige modeller lagt under mikroskopet. Overraskende nok er værdierne højere for forbrændingsmotorer end for elbiler.

Men uanset om det er en forbrændingsmotor eller en elbil, udsender begge bilmodeller mindre end 100 nT i hoved- og hofteområdet. Kun i fodområdet, hvor mange kabler og batterierne er placeret, er værdierne højere, nemlig et gennemsnit på godt 430 nT i en elbil, men omkring 50 nT mindre i en forbrændingsbil. Til sammenligning: I tog er disse værdier over 1000 nT. Det er påfaldende, at en Tesla-bil har de laveste værdier af alle køretøjer, nemlig kun 20 nT i hoved- og hofteområdet og 100 nT i fodområdet.

Det antages, at Tesla har dækket alle elektriske dele som batterier, kabler og motorer specielt. Det er ikke usædvanligt og har kun en begrænset sammenhæng med beskyttelsen af passagererne. Når alt kommer til alt, er det netop, hvor der er meget elektricitet, at de skal være godt afskærmet fra hinanden, så de ikke påvirker hinanden.

Frygten for at blive udsat for massiv elektrosmog i en elbil er derfor ubegrundet.