Elektrosmog: verbrandingsmotor vs. e-auto - waar is de straling hoger?

Over het algemeen genereren elektrische apparaten zwakke magnetische velden. De WHO gaat ervan uit dat elektrosmog invloed heeft op de gezondheid van mensen en hoofdpijn of gebrek aan concentratie kan veroorzaken als ze gedurende een bepaalde tijd aan een bepaalde hoeveelheid straling worden blootgesteld. Straling wordt gemeten in Tesla-eenheden, genoemd naar de natuurkundige Nikola Tesla.

Normaal gesproken is de straling in de buurt van elektrische apparaten zo laag dat deze zelfs alleen in nanotesla (nT) wordt berekend. Het Duitse Instituut voor Bouwbiologie classificeert hoeveelheden van meer dan 100 nT in slaapkamers als licht merkbaar. Hoe zit het met grotere apparaten zoals auto's?

In een test met een laagfrequent meetapparaat werden verschillende modellen onder de loep genomen. Verrassend genoeg zijn de waarden hoger voor verbrandingsmotoren dan voor elektrische auto's.

Maar ongeacht of het een verbrandingsmotor of een elektrische auto is, beide automodellen zenden minder dan 100 nT uit in het hoofd- en heupgebied. Alleen in het voetengebied, waar zich veel kabels en de accu's bevinden, zijn de waarden hoger, namelijk gemiddeld ruim 430 nT in een e-auto, maar ongeveer 50 nT minder in een auto met verbrandingsmotor. Ter vergelijking: in treinen zijn deze waarden meer dan 1000 nT. Opvallend is dat een Tesla-auto de laagste waarden van alle voertuigen heeft, namelijk slechts 20 nT in het hoofd- en heupgebied en 100 nT in het voetengebied.

Aangenomen wordt dat Tesla alle elektrische onderdelen zoals accu's, kabels en motoren speciaal heeft afgedekt. Dit is niet ongebruikelijk en heeft slechts een beperkt verband met de bescherming van de inzittenden. Immers, juist daar waar veel elektra is, moeten ze goed van elkaar worden afgeschermd zodat ze elkaar niet beïnvloeden.

De angst om in een elektrische auto blootgesteld te worden aan massale elektrosmog is dus ongegrond.