Den strengeste miljøzone i Europa
Borgere i Berlin har indsendt et lovforslag, der stort set vil forbyde biltrafik i Berlins S-Bahn-ring. Ikke engang elbiler vil kunne komme ind. Initiativet vil sandsynligvis møde stor modstand.
Initiativet "Volksentscheid Berlin autofrei" (Berlins bilfri folkeafstemning) ønsker at forbyde borgerne at køre i bil i Berlins byområde på et område på omkring 88 kvadratkilometer. Målet med initiativet er, at borgerne generelt ikke længere skal have lov til at køre bil, med undtagelse af tolv brugsperioder på hver 24 timer om året. Senere skal dette antal reduceres til seks. Disse undtagelser kan så bruges til f.eks. at transportere ting eller tage på ferie. For at registrere en tur skal man downloade en QR-kode fra en hjemmeside, som man så kan have med sig. Ifølge initiativet skal der være undtagelser for kørsel i zonen for brandvæsenet og politiet, men også for håndværkere, plejetjenester, bevægelseshæmmede, taxaer, delebiler og leveringskøretøjer. Målet er, at gaderne igen skal tilhøre fodgængere og cyklister. Ifølge initiativet er loven nødvendig, "fordi senatet har fejlet i trafikomlægningen".
Fra april skal der indsamles 20.000 underskrifter til støtte for loven. Initiativet kan dog også forvente en del modvind fra befolkningen. Berlins senat omkring De Grønnes politiker Regine Günther ønskede kun at tillade rent elektriske køretøjer inden for ringvejen i 2030. Så borgerinitiativets krav går meget længere.
I modsætning til Berlin har borgerne i Halle ført kampagne mod forbuddet mod biler i bymidten. For eksempel blev et lovforslag fra bystyret om at forbyde flere køretøjer i byen blokeret af en underskriftsindsamling med over 9.000 underskrifter. Beslutningen om en bilfri zone i Halles bymidte vil nu sandsynligvis blive afgjort ved en folkeafstemning blandt borgerne.
Berlin-initiativet kan ende i en lignende situation, da der sandsynligvis er mange mennesker i Berlin, for hvem bilkørsel er for vigtig, eller som ikke ser noget alternativ i offentlig transport. Implementeringen af loven, og også støtten fra mange borgere, vil kun være mulig, hvis offentlig transport og delebilstjenester tilbyder nok alternativer til den daglige bilkørsel.
Så der skal stadig ske meget i Berlin, før en grøn, bilfri indre by kan blive en realitet, og Europas største miljøzone dermed kan blive en realitet.