La zona ambientale più severa d'Europa
I cittadini berlinesi hanno presentato un progetto di legge che vieterebbe praticamente il traffico automobilistico all'interno dell'anello della S-Bahn di Berlino. Secondo questa proposta, non potrebbero entrare nemmeno le auto elettriche. È probabile che l'iniziativa incontri molta opposizione.
L'iniziativa "Volksentscheid Berlin autofrei" (referendum di Berlino senza auto) vuole vietare ai cittadini di guidare l'auto nell'area urbana di Berlino su una superficie di circa 88 chilometri quadrati. L'obiettivo dell'iniziativa è che i cittadini non possano più guidare l'auto, con l'eccezione di dodici periodi di utilizzo di 24 ore ciascuno all'anno. In seguito, questo numero dovrebbe essere ridotto a sei. Queste eccezioni potrebbero essere utilizzate, ad esempio, per trasportare oggetti o per andare in vacanza. Per registrare una corsa, si dovrebbe scaricare un codice QR da un sito web, da portare con sé. Secondo l'iniziativa, dovrebbero essere previste eccezioni per la circolazione nella zona per i vigili del fuoco e la polizia, ma anche per gli artigiani, i servizi di assistenza, le persone con difficoltà motorie, i taxi, il car sharing e i veicoli per le consegne. L'obiettivo è che le strade tornino ad appartenere a pedoni e ciclisti. Secondo l'iniziativa, la legge è necessaria "perché il Senato ha fallito nella svolta del traffico".
A partire da aprile dovranno essere raccolte 20.000 firme a sostegno. Tuttavia, l'iniziativa può anche aspettarsi un forte vento contrario da parte della popolazione. Il Senato berlinese, con la politica del partito dei Verdi Regine Günther, voleva autorizzare solo veicoli puramente elettrici all'interno della circonvallazione entro il 2030. Le richieste dell'iniziativa popolare vanno quindi ben oltre.
A differenza di Berlino, i cittadini di Halle hanno condotto una campagna contro il divieto di circolazione delle auto nel centro città. Ad esempio, una proposta legislativa dell'amministrazione comunale che prevedeva il divieto di circolazione per un numero maggiore di veicoli è stata bloccata da una petizione popolare con oltre 9.000 firme. La decisione di istituire una zona senza auto nel centro di Halle sarà ora probabilmente decisa da un referendum popolare.
L'iniziativa di Berlino potrebbe finire in una situazione simile, poiché probabilmente ci sono molte persone a Berlino per le quali guidare è troppo importante o che non vedono alternative nel trasporto pubblico. L'attuazione della legge, e anche il sostegno di molti cittadini, sarà possibile solo se i trasporti pubblici e i servizi di car sharing offriranno sufficienti alternative agli spostamenti quotidiani in auto.
A Berlino, quindi, devono ancora accadere molte cose perché un centro urbano verde e senza auto diventi realtà e perché nasca la più grande zona ambientale d'Europa.