La zona medioambiental más estricta de Europa
Ciudadanos berlineses han presentado un proyecto de ley que prácticamente prohibiría la circulación de coches en el anillo del S-Bahn de Berlín. Según ésta, ni siquiera los coches eléctricos podrían entrar. Es probable que la iniciativa encuentre mucha oposición.
La iniciativa "Volksentscheid Berlin autofrei" (Referéndum Berlín sin coches) quiere prohibir a los ciudadanos conducir coches en el área urbana de Berlín en una superficie de unos 88 kilómetros cuadrados. El objetivo de la iniciativa es que, en general, los ciudadanos ya no puedan conducir un coche, con la excepción de doce periodos de uso de 24 horas cada uno al año. Más adelante, este número se reducirá a seis. Estas excepciones podrían utilizarse, por ejemplo, para transportar cosas o irse de vacaciones. Para registrar un viaje, uno se descargaría un código QR de una página web, que luego podría llevar consigo. Según la iniciativa, debería haber excepciones a la circulación en la zona para los bomberos y la policía, pero también para artesanos, servicios asistenciales, personas con movilidad reducida, taxis, coches compartidos y vehículos de reparto. El objetivo es que las calles vuelvan a pertenecer a peatones y ciclistas. Según la iniciativa, la ley es necesaria "porque el Senado ha fracasado en el giro del tráfico".
A partir de abril se recogerán 20.000 firmas de apoyo. Sin embargo, la iniciativa también puede contar con el viento en contra de la población. El Senado de Berlín, en torno a la política del Partido Verde Regine Günther, quería permitir sólo vehículos puramente eléctricos en la circunvalación para 2030. Así que las exigencias de la iniciativa ciudadana van mucho más allá.
A diferencia de Berlín, los ciudadanos de Halle han hecho campaña contra la prohibición de los coches en el centro de la ciudad. Por ejemplo, una propuesta legislativa de la administración municipal para prohibir más vehículos en la ciudad fue bloqueada por una petición ciudadana con más de 9.000 firmas. La decisión sobre una zona sin coches en el centro de Halle se decidirá ahora probablemente en un referéndum de los ciudadanos.
La iniciativa de Berlín podría acabar en una situación similar, ya que probablemente haya mucha gente en Berlín para la que conducir sea demasiado importante o que no vea otra alternativa en el transporte público. La aplicación de la ley, y también el apoyo de muchos ciudadanos, sólo serán posibles si el transporte público y los servicios de coche compartido ofrecen suficientes alternativas a los desplazamientos diarios en coche.
Así pues, todavía tendrían que pasar muchas cosas en Berlín para que un centro urbano verde y sin coches se convirtiera en realidad y, por tanto, para que naciera la mayor zona medioambiental de Europa.