Strengste milieuzone in Europa
Berlijnse burgers hebben een wetsontwerp ingediend dat het autoverkeer binnen de Berlijnse S-Bahn-ring vrijwel zou verbieden. Zo zouden zelfs elektrische auto's er niet meer in mogen. Het initiatief zal waarschijnlijk op veel verzet stuiten.
Het initiatief "Volksentscheid Berlin autofrei" (autovrij referendum in Berlijn) wil burgers verbieden om auto te rijden in het stedelijk gebied van Berlijn over een gebied van ongeveer 88 vierkante kilometer. Het doel van het initiatief is dat burgers in het algemeen niet meer in een auto mogen rijden, met uitzondering van twaalf gebruiksperioden van elk 24 uur per jaar. Later wordt dit aantal teruggebracht tot zes. Deze uitzonderingen zouden dan bijvoorbeeld gebruikt kunnen worden om spullen te vervoeren of om op vakantie te gaan. Om een rit te registreren zou men een QR-code downloaden van een website, die men dan bij zich zou kunnen dragen. Volgens het initiatief moeten er uitzonderingen komen voor het rijden in de zone voor brandweer en politie, maar ook voor ambachtslui, zorgdiensten, mensen met een mobiliteitsbeperking, taxi's, carpool- en bestelwagens. Het doel is dat de straten weer van voetgangers en fietsers worden. Volgens het initiatief is de wet nodig "omdat de Senaat heeft gefaald in de verkeersomkering".
Vanaf april moeten 20.000 handtekeningen worden verzameld ter ondersteuning. Het initiatief kan echter ook veel tegenwind van de bevolking verwachten. De Berlijnse senaat rond Groene Partij-politica Regine Günther wilde tegen 2030 alleen nog puur elektrische voertuigen toelaten op de ringweg. De eisen van het burgerinitiatief gaan dus veel verder.
In tegenstelling tot Berlijn hebben burgers in Halle campagne gevoerd tegen het verbod op auto's in het stadscentrum. Een wetsvoorstel van het stadsbestuur om meer voertuigen uit de stad te weren werd bijvoorbeeld geblokkeerd door een burgerpetitie met meer dan 9.000 handtekeningen. De beslissing over een autovrije zone in het centrum van Halle zal nu waarschijnlijk worden genomen door een referendum onder de burgers.
Het Berlijnse initiatief zou in een vergelijkbare situatie terecht kunnen komen, omdat er in Berlijn waarschijnlijk veel mensen zijn voor wie autorijden te belangrijk is of die geen alternatief zien in het openbaar vervoer. De implementatie van de wet, en ook de steun van veel burgers, zal alleen mogelijk zijn als het openbaar vervoer en autodeeldiensten voldoende alternatieven bieden voor de dagelijkse autorit.
Er moet dus nog veel gebeuren in Berlijn om een groene, autovrije binnenstad werkelijkheid te laten worden en zo de grootste milieuzone van Europa te laten ontstaan.