Berlín není připraven na e-automobily

Senátorka pro životní prostředí a dopravu Regine Güntherová očekává v příštích letech výrazný nárůst počtu elektromobilů. Stále však existuje příliš mnoho překážek, které občanům brání v nákupu e-auta. Především je třeba dále rozšířit infrastrukturu dobíjecích stanic, aby byla schopna zvládnout očekávaný nárůst. Kromě toho zatím není k dispozici dostatečný počet vozů střední třídy, aby byl nákup e-aut pro občany přijatelný.

V současné době je v Berlíně přibližně 1400 veřejně přístupných dobíjecích stanic. Díky tomu je hlavní město v německém srovnání na prvním místě. Do roku 2022 má přibýt dalších 1000 dobíjecích stanic. To však nestačí, zejména mimo centrum města, kde je mnoho lidí stále závislých na autech, protože spojení veřejnou dopravou je špatné.

Zelený politik Günther vidí problém také v nabídce e-aut, která se dodávají buď jako malá auta, nebo jako luxusní limuzíny. Pro běžného spotřebitele neexistuje při koupi nového vozu elektrická alternativa k hybridnímu nebo plně spalovacímu motoru. Senátor považuje hybridní vozidla za klamavý obal: "Doporučuji [...] nekupovat takzvaná hybridní vozidla. Elektrický dojezd je často velmi malý, často jen 20 až 40 kilometrů - a po zbytek času jezdíte s fosilní spalovací technologií, která velmi škodí klimatu." Problém dojezdu i u elektromobilů proto musí automobilový průmysl rychle vyřešit, aby se staly atraktivními.

Ačkoli tedy senátorka vkládá velké naděje do nárůstu počtu elektromobilů v příštích letech, nechce spalovací auta nahradit e-automobily jedna ku jedné. Ve městech by se místo nich měla používat veřejná doprava, lepší cyklostezky a sdílení elektromobilů. Spalovací auta by měla být od roku 2030 zakázána v rámci městského okruhu.

Senátorka za vnitro má možnost iniciovat změny, v něž doufá. Berlíňané si již léta stěžují na špatné dopravní spojení ve vnějších částech města. Také cyklostezky ve městě na Sprévě jsou výrazně horší než v jiných velkých městech, jako je Amsterdam nebo Kodaň. A i v německém srovnání značně zaostávají. Sdílení automobilů se stává stále více součástí každodenního života Berlíňanů prostřednictvím soukromých společností, ale městské služby, jako je sdílení automobilů ve veřejné dopravě, jsou na pokraji zániku, protože na ně není dostatek peněz. Alespoň autobusy MHD jsou stále více elektrické.

Berlíňané tedy doufají, že Güntherová podpoří svá slova činy - pro e-automobily a obrat dopravy v centru města. Pokud by se to nepodařilo, možná by následovalo zpřísnění pravidel v ekologické zóně nebo další zákazy jízdy s naftovými motory, aby se realizovaly cíle Strany zelených pro čisté vnitřní město.