Singapore introduce una zona a basse emissioni
A partire dal 2028, le vecchie motociclette non potranno più circolare a Singapore. Come incentivo per ridurre il numero di vecchie due ruote, il governo sta già pagando un premio a tutti i cittadini che vogliono cancellare le loro moto. La nuova zona a basse emissioni ha anche lo scopo di ridurre l'inquinamento atmosferico della città.
Le moto immatricolate prima del 1° luglio 2003 non potranno più circolare a Singapore a partire dal 2028. A partire dal 2023, inoltre, dovranno essere conformi alle normative vigenti in materia di emissioni di gas di scarico. Se non sono in grado di rispettare queste norme, non potranno più entrare nel Paese.
Per togliere dalle strade alcune di queste vecchie moto, il governo sta offrendo ai cittadini un bonus per la deregistrazione dell'equivalente di 2.000 euro. L'offerta sembra essere stata ben accolta. Già il 60% dei 27.000 veicoli interessati è stato cancellato. A differenza del programma di rottamazione tedesco, i cittadini possono tenere le due ruote, ma non possono più guidarle.
I valori di emissione dei gas di scarico che le moto dovranno rispettare a partire dal 2023 corrispondono ai valori di emissione dei nostri standard Euro 0 e 1 e quindi dei veicoli immatricolati dopo il gennaio 1989: 4,5% di CO e 2.000 ppm di idrocarburi incombusti nei gas di scarico. I primi passi verso un divieto nella zona a basse emissioni di Singapore sono quindi ancora piuttosto timidi. Se una moto non rispettasse questi valori, fumerebbe come una griglia di carbone quando viene accesa e puzzerebbe come un tubo di carburante che perde.
Oltre alla qualità dell'aria, Singapore vuole ridurre anche l'inquinamento acustico. A partire dal 1° aprile 2023, le moto di nuova immatricolazione dovranno rispettare la normativa Euro Standard 4, che prevede un massimo di 77 decibel durante la guida.
La qualità dell'aria a Singapore è generalmente migliore rispetto alle metropoli asiatiche vicine. L'Agenzia nazionale per l'ambiente ha fissato obiettivi di qualità dell'aria simili a quelli dell'UE. Gli ossidi di azoto, ad esempio, non dovrebbero superare una media annuale di 40 µg/m3. Il particolato fine è di 12 µg/m3 (PM2,5) e 20 µg/m3 (PM10) come media annuale. I limiti giornalieri possono essere più alti, a 37,5 µg/m3 e 50 µg/m3. Inoltre, da settembre 2017 e gennaio 2018, tutti i nuovi veicoli a benzina e diesel, rispettivamente, devono essere conformi alla norma Euro 6.
Singapore è anche uno dei luoghi più costosi al mondo per acquistare un'auto. Per mantenere costante il numero già basso di auto nella città-stato, dal 2020 non è consentita l'immatricolazione di nuove auto, ma solo la sostituzione di quelle vecchie. Il motivo è la mancanza di spazio, ma anche la qualità dell'aria trae vantaggio da questo regolamento.
Quindi, con il basso numero di veicoli e la futura zona ambientale per le moto, Singapore sembra aver trovato un buon modo per controllare l'inquinamento atmosferico dovuto al traffico. Gradualmente, le regole della zona a basse emissioni potrebbero essere inasprite per sostituire, ad esempio, i vecchi veicoli e un maggior numero di motociclette. Il bonus per la deregistrazione rappresenta un impulso positivo al divieto di circolazione, in modo che i cittadini possano trarre vantaggio dal sistema.