Nessun limite di velocità in Germania
In Spagna è stato appena approvato, in Francia la misura esiste da tempo: limite di velocità di 30 km/h nelle città e nei villaggi. I limiti di velocità possono ridurre significativamente il numero di vittime del traffico e l'inquinamento atmosferico. Anche l'OMS è favorevole. In Germania, invece, l'idea è rimasta inascoltata.
In occasione della Settimana della Sicurezza Stradale delle Nazioni Unite, l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) si è espressa chiaramente a favore di un limite di velocità di 30 km/h nei centri abitati. Nelle città e nei villaggi, questo potrebbe evitare un gran numero di morti sulle strade.
In Francia, il limite di velocità è già in vigore in 200 città dallo scorso anno. La misura ha portato a una riduzione del 70% degli incidenti mortali. La Spagna ha introdotto la riduzione della velocità la scorsa settimana con effetto immediato.
In Germania, il governo federale si era posto l'obiettivo di ridurre il numero di incidenti stradali mortali del 40% entro il 2020 con il piano "Vision Zero", ma ha raggiunto solo il 25%. Questo programma di sicurezza stradale è ora scaduto. Nel nuovo piano per il periodo 2021-2030, il limite di velocità di 30 km/h nei centri urbani non viene nemmeno menzionato, nonostante i chiari successi ottenuti in Francia.
Quindi, ancora una volta, il governo tedesco non osa avvicinarsi agli automobilisti. Eventuali divieti o restrizioni legati all'argomento nella repubblica degli automobilisti non sembrano nemmeno essere presi in considerazione dal governo. Così è per le regole permissive delle zone ambientali, per la disputa pluriennale sui divieti di guida diesel, per la mancata introduzione del Blue Badge, per l'abolizione delle corsie ecologiche, per il limite di velocità sulle autostrade e per le zone senza auto. L'elenco potrebbe continuare all'infinito.
Ma il limite di velocità di 30 km/h potrebbe prendere più piccioni con una fava. Secondo Jürgen Resch, direttore nazionale di Deutsche Umwelthilfe (DUH), il limite di velocità non solo ridurrebbe le vittime del traffico, ma anche l'inquinamento acustico e atmosferico. In questo modo, la qualità della vita nelle città e nei villaggi potrebbe essere notevolmente migliorata.
Secondo Resch, è piuttosto improbabile che il Ministro dei Trasporti Scheuer accetti un limite di velocità. Il German Environmental Aid spera quindi che i Verdi entrino nella nuova coalizione a settembre. In questo modo si dovrebbe avviare al più presto il limite di velocità per la salute dei cittadini e dell'ambiente.
In caso contrario, potrebbero essere adottate altre misure per rendere le strade più sicure e pulite, ad esempio un inasprimento delle zone ambientali o l'introduzione di centri urbani senza auto. I limiti di velocità sarebbero certamente il male minore per molti automobilisti.