Zones à faibles émissions : Interdiction de vol pour les avions privés
Pourquoi les automobilistes doivent-ils respecter des interdictions de circulation alors que les jets privés et les yachts privés émettent plusieurs fois plus de polluants et ne sont soumis à aucune restriction ? En France, on veut désormais changer cela - et ce dans toute l'UE.
Plusieurs comptes Twitter sont à l'origine de cette réflexion. On y a examiné de plus près les mouvements aériens des milliardaires français. Ainsi, à la mi-août, Bernard Arnault, du groupe de produits de luxe LVMH, a traversé trois fois l'Europe à bord de son jet privé en une journée, émettant autant de polluants qu'une voiture individuelle en moyenne en dix ans. A cela s'ajoute le fait que des millions d'automobilistes paient des taxes sur leur carburant lorsqu'ils font le plein, alors qu'il n'y a pas de taxes sur le kérosène dans toute l'UE.
Cette injustice suffit désormais au politicien vert Julien Bayrou : Le politicien veut que les automobilistes ne soient pas toujours les seuls à être mis à contribution. Il demande donc l'interdiction des vols privés et, en plus, des yachts de luxe qui transportent bien trop peu de personnes. Les plus gros pollueurs prennent en effet l'avion et naviguent sur les eaux à bord de yachts de luxe.
En France notamment, où l'on s'oppose beaucoup aux nouvelles et anciennes zones environnementales, il trouve des oreilles attentives. Car de nombreux automobilistes avec de vieilles voitures ne peuvent plus se rendre dans les centres-villes en raison de ces zones, avec toutes les conséquences qui en découlent : Soit il faut acheter une voiture moins polluante. Ou bien la vieille voiture doit être garée à la périphérie de la zone écologique, puis le reste du trajet doit être effectué en transports publics - souvent dans des transports urbains irréguliers et bondés.
L'appel à une interdiction de vol se fait donc de plus en plus fort : Julien Bayou, des Verts français, aspire à une réaction de l'UE. Il déclare : "Il est inadmissible que les personnes dont l'empreinte carbone est la plus importante ne soient pas du tout incitées à protéger l'environnement parce qu'elles prennent l'avion privé comme d'autres le métro". Le ministre français des Transports Clément Beaune a également reconnu le problème et veut mettre les vols privés à l'ordre du jour de la prochaine réunion informelle des ministres des Transports à Prague le 20 octobre. Si une interdiction des vols n'est pas possible, Beaune veut au moins obtenir une régulation des vols. La forme que devrait prendre cette régulation doit encore être discutée. Le fait est qu'aujourd'hui, les aéroports et les ports d'Europe sont tous situés en dehors des zones environnementales. Un élargissement de la zone serait-il une solution ? Probablement pas, car les règles en vigueur fonctionnent certes pour les véhicules, mais probablement pas pour les bateaux et les avions. Il est grand temps d'envisager de nouvelles règles pour les ports et les aéroports afin de contribuer à la réduction des émissions dans ces domaines également. En fin de compte, l'interdiction des avions privés contribuera également à l'acceptation des zones à faibles émissions.