Nouvelle réforme pour les voitures de service ?
Le régime des voitures de fonction permet aux travailleurs allemands d'utiliser une voiture à des conditions avantageuses, y compris à des fins privées. Mais comme les voitures de fonction sont souvent des voitures à combustion, les Verts veulent réformer ce régime.
Les Verts veulent que les voitures de fonction ne bénéficient plus d'avantages fiscaux. Actuellement, les voitures de société profitent à la fois aux employés et aux employeurs. L'employé ou l'ouvrier obtient une voiture bon marché même pour son usage privé, les entrepreneurs se chargent des réparations et de l'entretien et peuvent déduire ces véhicules de leurs impôts de manière avantageuse. Parallèlement, le système permet d'alimenter en permanence le marché des voitures d'occasion, ce qui rend les voitures d'occasion bon marché accessibles à un grand nombre de personnes. En outre, le régime est un facteur important d'innovation.
Les critiques y voient toutefois une réglementation nuisible à l'environnement, car les voitures les plus populaires sont des voitures à combustion premium. En effet, 38 pour cent des nouvelles immatriculations des marques premium de BMW, Mercedes et Audi sont des immatriculations d'entreprise. Si l'avantage fiscal venait à disparaître, il est probable que de nombreux salariés achèteraient à titre privé des voitures plutôt petites et moins gourmandes, ce qui aurait un effet positif sur la qualité de l'air. Cependant, la suppression du régime des voitures de fonction serait particulièrement préjudiciable aux constructeurs de voitures de luxe et de voitures de classe moyenne supérieure, car 86 pour cent de ces voitures sont immatriculées pour des propriétaires professionnels.
En proposant la suppression des avantages fiscaux, les Verts veulent faire d'une pierre deux coups : promouvoir la protection de l'environnement et financer un successeur au ticket à 9 euros. Afin de ne pas toucher les salariés qui n'ont effectivement pas les moyens de posséder une voiture, les Verts proposent de taxer plus lourdement les voitures de fonction qui émettent davantage de polluants. Mais le ministère fédéral des Finances s'y oppose, car les voitures hybrides et électriques sont déjà subventionnées. Les autres voitures ne sont pas subventionnées, il ne faut donc pas s'attendre à des recettes supplémentaires qui pourraient effectivement être utilisées pour financer un ticket mensuel avantageux pour les transports en commun.
La présidente de l'association de l'industrie automobile déplore surtout les répercussions sur le marché des voitures d'occasion. Sans le régime des voitures de fonction, beaucoup moins de voitures électriques bon marché arrivent sur le marché et l'objectif de mettre 15 millions de ces véhicules sur les routes n'est pas atteint. Cela garantit davantage de vieux véhicules à combustion sur les routes, un air plus pollué et des zones environnementales plus strictes.