Nuova riforma per le auto aziendali?

I Verdi vogliono che le auto aziendali non siano più privilegiate dal punto di vista fiscale. Attualmente le auto aziendali vanno a vantaggio sia dei dipendenti che dei datori di lavoro. Il dipendente o il lavoratore ottiene un'auto a basso costo per uso privato, mentre il datore di lavoro si occupa delle riparazioni e della manutenzione e può detrarre questi veicoli dalle tasse. Allo stesso tempo, il programma assicura che il mercato delle auto usate sia costantemente rifornito, rendendo le auto usate a basso costo accessibili a molte persone. Il sistema è anche un importante fattore di innovazione.

Tuttavia, i critici lo considerano un regolamento dannoso per l'ambiente, in quanto le auto più popolari sono modelli a combustione premium. Infatti, il 38% delle nuove immatricolazioni dei marchi premium BMW, Mercedes e Audi sono immatricolazioni aziendali. Se le agevolazioni fiscali venissero abolite, molti dipendenti probabilmente acquisterebbero privatamente auto più piccole e più efficienti dal punto di vista dei consumi, con un impatto positivo sulla qualità dell'aria. Tuttavia, l'abolizione del regime per le auto aziendali avrebbe un effetto particolarmente negativo sui produttori di auto di lusso e di fascia media, poiché l'86% di queste auto è immatricolato a proprietari di aziende.

Con la proposta di abolizione delle agevolazioni fiscali, i Verdi vogliono prendere due piccioni con una fava: promuovere la tutela dell'ambiente e finanziare un successore del biglietto da 9 euro. Per non colpire i dipendenti che non hanno i soldi per la propria auto, i Verdi propongono ora di tassare maggiormente anche le auto aziendali con emissioni più elevate. Tuttavia, il Ministero federale delle Finanze ha respinto l'idea, poiché le auto ibride ed elettriche sono già sovvenzionate. Le altre auto non sono sovvenzionate, quindi non si prevedono entrate aggiuntive che potrebbero essere utilizzate per finanziare un economico abbonamento mensile ai trasporti pubblici.

Il Presidente dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica è particolarmente critico riguardo all'impatto sul mercato delle auto usate. Senza il piano per le auto aziendali, un numero molto inferiore di auto elettriche a prezzi accessibili entrerà nel mercato e l'obiettivo di immettere 15 milioni di questi veicoli sulle strade sarà mancato.  Ciò si tradurrà in un numero maggiore di vecchi motori a combustione sulle strade, in un peggioramento della qualità dell'aria e in un inasprimento delle zone ambientali.