Nařízení o služebních automobilech umožňuje německým zaměstnancům využívat soukromý automobil za výhodných podmínek. Protože však služební vozy mají často spalovací motory, chtějí Zelení toto nařízení reformovat.
Zelení chtějí, aby firemní automobily již nebyly daňově zvýhodněny. Nyní platí, že služební auta jsou výhodná jak pro zaměstnance, tak pro zaměstnavatele. Zaměstnanec nebo pracovník získá levné auto pro soukromé účely, zatímco zaměstnavatel se stará o opravy a údržbu a může si tato vozidla odečíst z daní. Současně tento systém zajišťuje neustálé doplňování trhu s ojetými automobily, díky čemuž jsou levné ojeté automobily pro mnoho lidí v první řadě dostupné. Režim je rovněž důležitým faktorem pro inovace.
Kritici jej však považují za nařízení, které škodí životnímu prostředí, neboť nejoblíbenějšími vozy jsou prémiové spalovací modely. Ve skutečnosti 38 % nových registrací prémiových značek BMW, Mercedes a Audi tvoří firemní registrace. Pokud by byly daňové úlevy zrušeny, mnoho zaměstnanců by si pravděpodobně kupovalo menší a úspornější vozy soukromě, což by mělo pozitivní dopad na kvalitu ovzduší. Zrušení systému služebních vozů by však mělo obzvláště nepříznivý dopad na výrobce luxusních vozů a vozů vyšší střední třídy, protože 86 % těchto vozů je registrováno na majitele firem.
Zelení chtějí navrhovaným zrušením daňového zvýhodnění zabít dvě mouchy jednou ranou: podpořit ochranu životního prostředí a financovat nástupce jízdenky za 9 eur. Aby nebyli postiženi ti zaměstnanci, kteří na vlastní auto skutečně nemají peníze, navrhují nyní Zelení, aby byla firemní auta s vyššími emisemi také více zdaněna. Spolkové ministerstvo financí však tento nápad odmítlo, protože hybridní a elektrické vozy jsou již dotovány. Ostatní automobily dotovány nejsou, takže nelze očekávat žádné dodatečné příjmy, které by mohly být skutečně použity na financování levné měsíční jízdenky na veřejnou dopravu.
Předseda německého svazu automobilového průmyslu kritizuje zejména dopad na trh s ojetými automobily. Bez programu pro firemní automobily se na trh dostane mnohem méně cenově dostupných elektromobilů a cíl uvést na silnice 15 milionů těchto vozidel nebude splněn. Výsledkem bude více starých spalovacích motorů na silnicích, horší kvalita ovzduší a přísnější ekologické zóny.