Les routiers au bureau !
Ce n'est pas seulement depuis la pandémie que nous constatons une pénurie de chauffeurs routiers. Qui est encore prêt à transporter des marchandises à travers l'Europe pendant des heures et des jours, contraint par des zones environnementales que certains poids lourds doivent contourner avec le mauvais badge. A l'avenir, les chauffeurs routiers pourraient n'avoir besoin que d'un écran et d'un fauteuil pour diriger leur flotte de véhicules.
Le Brexit a une fois de plus mis en lumière la situation : le manque de chauffeurs compétents est tel dans tout le Royaume-Uni que les ventes de Noël sont menacées. Mais ceux qui se moquent de cette situation ne connaissent pas les chiffres de l'Europe continentale. Chez nous aussi, de moins en moins de personnes choisissent le métier de chauffeur routier : Les conditions de travail sont trop mauvaises, et la reconnaissance sociale, qui voit dans les chauffeurs routiers avant tout des pollueurs, est trop faible.
Une entreprise munichoise a trouvé une solution à ces problèmes : des camions semi-automatiques qui peuvent être pilotés à distance. L'entreprise, qui porte le nom de Fernride, dirige sa flotte via un ordinateur, le chauffeur étant assis dans son bureau devant l'écran et non plus sur le chevalet dans la cabine de conduite. Le véhicule roule et se dirige, accélère et freine. Le conducteur lui-même contrôle et intervient si quelque chose d'inattendu se produit : Si un capteur du véhicule est défectueux ou s'il faut éviter un obstacle sur le chemin. L'avantage : le conducteur peut contrôler et conduire jusqu'à 50 camions en même temps, alors qu'il faudrait sinon 49 collègues supplémentaires derrière le volant.
Toutefois, jusqu'à présent, les véhicules lourds ne circulent pas encore sur la voie publique, mais dans des zones délimitées de différentes entreprises de logistique. En effet, la technique n'est pas seulement adaptée au transport de marchandises, mais aussi aux chariots élévateurs et autres engins de chantier. La condition préalable est que le véhicule dispose d'une technique dite "drive-by-wire", c'est-à-dire que la technique ne fonctionne pas seulement mécaniquement, mais aussi électroniquement. La technique s'appuie sur une connexion mobile fiable pour rester en contact avec le véhicule. Sur le site d'une usine ou d'un terminal de conteneurs, cette liaison est toujours disponible, mais sur les routes, il y a encore trop de zones blanches pour pouvoir se fier à 100 % à la technique.
Il faudra donc attendre encore longtemps avant que tous les poids lourds soient guidés par radio. D'ici là, nous devons compter sur les hommes expérimentés dans la cabine du conducteur. Mais si vous voulez savoir où il est interdit de circuler avec votre véhicule, vous pouvez compter sur l'application Green-Zones !