Berlin: Stop à l'extension des pistes cyclables?!
Le Sénat ne veut plus de pistes cyclables que là où elles ne gênent pas. La sénatrice CDU des transports demande l'arrêt de la planification de tous les projets d'extension dans la capitale qui pourraient gêner la circulation automobile. Berlin réagit avec des avis mitigés.
Lorsque l'ancienne sénatrice des transports Bettina Jarasch (Verts) a proposé l'aménagement de pistes cyclables à Berlin pour promouvoir la mobilité à vélo, les Verts s'attendaient à des critiques. Mais avec le changement de mandat et l'arrivée de la CDU, à la tête du sénat des transports, la situation a rapidement dégénéré. La proposition des Verts, favorable aux cyclistes, se heurte désormais à une forte résistance. En effet, la CDU, désormais en charge des plans de mobilité de la capitale, fait pression pour que le projet avance d'une toute autre manière - et stoppe pratiquement son extension.
Oui aux vélos et aux pistes cyclables, mais seulement s'ils ne gênent pas. La construction et l'extension des pistes cyclables ne doivent pas entraîner la suppression de voies de circulation ou de voies de bus, et pas plus de 10% des places de stationnement existantes ne doivent être supprimées pour les pistes cyclables. Selon la proposition de la CDU, l'arrêt de l'extension devrait également s'appliquer si les nouvelles pistes cyclables devaient restreindre considérablement le trafic économique et de livraison. La sénatrice CDU en charge des transports, Manja Schreiner, souhaite en revanche uniquement rénover les pistes cyclables existantes - et insiste sur le fait que même dans ce cas, la chaussée de la piste cyclable ne doit pas être élargie. Car "les grandes rues de la ville doivent rester performantes pour le trafic pendulaire, économique et de livraison", explique Schreiner pour justifier sa décision. A cela s'ajoutent des raisons financières, car des restrictions budgétaires nécessitent actuellement quelques adaptations de la planification annuelle existante pour les mesures en faveur du vélo et de la marche - expliquent encore les autorités de transport.
Les Verts réagissent avec indignation au plan du Sénat et déplorent que la CDU défende par sa décision une politique des transports dépassée - alors qu'elle aurait en fait la possibilité de contribuer positivement à l'avenir de Berlin. En effet, la promotion de la mobilité à vélo n'est pas seulement une question de changement de mode de transport, mais aussi, selon le chef du groupe des Verts Werner Graf, de sécurité routière pour tous les usagers de la route. En revanche, les avis des citoyens sont plus partagés. D'une part, les cyclistes sont naturellement déçus par la décision des politiques de continuer à soutenir une vision de la ville qui tend à privilégier la voiture - "au lieu de miser davantage sur des moyens de transport d'avenir comme le vélo". D'un autre côté, de nombreux Berlinois partagent l'avis de la CDU selon lequel l'extension de la piste cyclable rendrait la situation du trafic à Berlin encore plus difficile.
N'y aurait-il pas des alternatives qui permettraient à la ville de soutenir le trafic cycliste sans gêner les voitures ou les parkings? Même s'il est important de maintenir un équilibre entre tous les usagers de la route, il est également judicieux d'investir dans des modes de transport verts, comme la mobilité à vélo, et de créer plus d'espace dans la ville avec des projets d'extension et des initiatives de promotion pour les citoyens qui le souhaitent. En fin de compte, l'Allemagne, comme de nombreux autres pays en Europe et en dehors, doit réduire considérablement ses émissions sur les routes. Réduire le trafic automobile tout en faisant plus de place aux vélos n'est peut-être pas une mauvaise idée pour la capitale allemande.