Berlin: les routes d'été sans voiture arrivent

Il y a quelques semaines, la sénatrice des Transports de Berlin Bettina Jarasch (Verts) a annoncé son projet de mettre en place des rues estivales sans voiture dans la capitale. Ils devraient rester temporairement fermés au trafic motorisé et ainsi créer plus d'espace pour la communauté - et en même temps apporter une contribution majeure à la protection de l'environnement et de la santé. Là où les résidents locaux souffrent trop des gaz d'échappement nocifs des moteurs et de l'augmentation des niveaux de pollution de l'air, ils peuvent, en revanche, "faire l'expérience de l'espace routier sans la prédominance actuelle de la circulation automobile" dans le cadre du projet - explique le Département du Sénat pour Mobilité.

Pour les autorités, cependant, il y a beaucoup à faire en coopération avec les quartiers et les associations de citoyens avant que l'initiative ne puisse démarrer l'été prochain. Seul le bureau de district de Pankow semble avoir les idées plus claires et nomme déjà les premières rues qui pourraient participer. Contrairement aux quartiers de Charlottenburg-Wilmersdorf, Mitte et Tempelhof-Schöneberg, où aucun plan précis n'était disponible en début d'année, les Verts de Prenzlauer Berg ont déjà leur propre liste de rues.

Selon la présidente du groupe parlementaire Hannah Wettig, les itinéraires suivants pourraient être choisis : Stargarder Straße dans le tronçon entre Schönhauser Allee et Pappelallee, Oderberger Straße entre Eberswalder Straße et Kastanienallee, Hufelandstraße dans le tronçon entre Greifswalder Straße et Bötzowstraße et enfin Rykestraße dans le tronçon entre Sredzkistrasse et Knaackstrasse. Des rues de jeu supplémentaires et d'autres zones à circulation réduite pourraient également être envisagées.

Soit dit en passant, à Pankow, il s'agit de la deuxième tentative d'initier un tel blocage de la circulation – dans le but de réduire les émissions des véhicules, là où elles provoquent une mauvaise qualité de l'air, en particulier par temps chaud. Une sorte d'"infrastructure résistante à la chaleur", dont les désormais dites routes d'été, pour protéger la population de la chaleur malsaine et des gaz d'échappement des voitures. Cependant, après l'échec temporaire d'une initiative similaire pour une Friedrichstrasse sans voiture, il y a beaucoup de doutes quant à savoir s'ils devraient être étendus à d'autres parties de Berlin - même si dans le cas des routes d'été, il ne s'agit que d'une interdiction de conduire saisonnière .

Un verrouillage total des voitures pendant les semaines d'été est-il vraiment la mesure la plus efficace que la ville puisse prendre pour lutter contre la pollution de l'air et le changement climatique ? Comment mettre en balance les bénéfices pour la santé et l'environnement avec les inconvénients que cela implique pour les automobilistes ? D'autre part, les citoyens et le climat peuvent-ils bénéficier davantage si les autorités berlinoises décident d'autres mesures de circulation, telles que des zones environnementales plus strictes ? En effet, s'ils restent valables, ils pourraient interdire aux véhicules les plus polluants d'entrer dans la zone sans interrompre complètement la circulation. D'autres pays, comme l'Italie et la France, utilisent depuis des années la combinaison de zones environnementales permanentes et temporaires supplémentaires, qui ne sont activées que lorsque les limites de polluants sont dépassées ou pendant les mois d'hiver. A Paris et Bordeaux, les véhicules sont interdits de circulation dans le centre-ville le premier dimanche de chaque mois – avec succès et acceptation généralisée.

Au départ, cependant, il y a toujours beaucoup de critiques en ce qui concerne les mesures qui restreignent la circulation et le comportement des citoyens au volant. Cependant, les avantages indéniables poussent le quartier de Pankow et le reste de Berlin à reconsidérer l'introduction de rues d'été et sans voiture. Reste à savoir si et lesquels ils seront à la fin.