Allemagne et France: davantage de centres-villes sans voitures
Moins de voitures et de trafic motorisé, plus d'espace pour les citoyens et l'environnement - les centres-villes sans voitures devraient à l'avenir faire la différence à Berlin et Stuttgart, mais aussi dans la capitale française Paris, et préparer les métropoles à un tournant vert en matière de transports. Les fameuses ZTL trouvent leur place dans un nombre croissant de pays.
Plus d'espace pour flâner, découvrir de nouvelles boutiques et explorer les quartiers à pied grâce à des zones à circulation réduite ou interdite - pour les habitants comme pour les touristes. C'est la tendance qui se dessine de plus en plus dans toute l'Europe. En Italie et en Espagne, les ZTL (zones à trafic limité) existent déjà depuis des années. Les villes allemandes de Berlin et de Stuttgart, mais aussi Paris en France voisine, planifient actuellement leurs prochaines étapes afin de bannir à l'avenir le trafic automobile polluant des centres-villes.
La semaine dernière, l'assemblée du district de Mitte à Berlin a en effet donné son feu vert à la transformation du Hackescher Markt et des rues adjacentes en zone piétonne. Après avoir passé l'examen de plusieurs commissions, malgré les critiques de partis comme la CDU, le FDP et l'AfD, la proposition de projet a été adoptée par 28 voix pour et 15 contre. "Avec jusqu'à 7500 visiteurs par heure qui se pressent dans les rues commerçantes autour du Hackescher Markt", explique le groupe des Verts, le quartier situé non loin de l'Alexanderplatz se prête particulièrement bien à la création d'une zone piétonne. Dans le cadre du projet, le quartier devrait bientôt être rendu plus attrayant et rester fermé à la circulation automobile. Seuls les riverains et les fournisseurs, ainsi que quelques autres exceptions, pourront continuer à circuler en voiture dans la zone. La circulation des tramways sera toutefois maintenue afin de garantir l'offre de transports publics à tous les usagers.
La date de création de la zone sans voitures n'est pas encore fixée. Mais la zone qu'elle couvrira à l'avenir est déjà claire. Selon le document de décision, la zone doit commencer par la Oranienburger Straße et s'étendre jusqu'à la Grosse Hamburger Straße. C'est précisément le tronçon entre la Grosse Hamburger Straße et la Monbijouplatz qui doit être transformé en zone piétonne - ainsi que la Neue Schönhauser Straße et la Rosenthaler Straße jusqu'à la Sophienstraße. Des mesures de modération du trafic sont également prévues pour d'autres rues du quartier, mais elles sont encore en cours de planification.
Stuttgart prend également des mesures contre le trafic automobile. La capitale du Land de Bade-Wurtemberg prévoit en effet un superbloc à l'ouest de la ville, qui doit contribuer à un changement de la circulation. Les véhicules motorisés seront bannis du superbloc de l'Augustenstrasse à partir du printemps 2024. Les automobilistes, les camionneurs et les livreurs n'auront plus qu'à faire un détour pour arriver à destination. Une solution inconfortable pour beaucoup derrière le volant, mais pas pour les riverains et l'environnement. En effet, le concept, qui a déjà été testé dans d'autres villes européennes comme Berlin et Barcelone, vise principalement à ralentir le trafic. Il doit permettre d'améliorer la qualité de séjour des citoyens, de leur offrir plus d'espace vert - et surtout de réduire la pollution causée par le trafic.
Même en dehors de l'Allemagne, par exemple dans la capitale française, les habitants et les touristes devraient bientôt pouvoir se déplacer à pied ou à vélo sans être dérangés - et plus seulement le premier dimanche du mois, comme c'est le cas actuellement. Paris veut continuer à limiter la circulation automobile dans le centre et réduire drastiquement l'espace disponible. Dès le début de l'année prochaine, une zone à circulation restreinte sera créée au cœur de Paris - a récemment annoncé la maire Hidalgo. Cette initiative est la prochaine étape des efforts de la ville pour rendre la circulation plus verte. Depuis des années, la métropole fait avancer le changement de mode de transport par le biais d'interdictions de circulation, de zones sans voitures et de l'introduction d'une zone 30 km/h presque partout dans le centre-ville.
Enfin, de nombreuses agglomérations s'attaquent de plus en plus à la circulation automobile - afin d'améliorer la qualité de l'air et d'atteindre les objectifs climatiques fixés. Berlin, Stuttgart et Paris ne sont que quelques-unes des villes qui ont recours à la création de zones sans voitures et de superblocs verts. La manière dont les projets de réduction du trafic s'y dérouleront influencera toutefois la politique à l'échelle européenne et déterminera la direction qu'elle devrait prendre pour rapprocher ses villes d'un avenir plus vert. Seul le temps nous dira quel est le potentiel réel des quartiers sans voitures en termes de changement de mode de transport. Mais le simple fait d'envisager une réduction des gaz d'échappement des moteurs et donc de la pollution ne peut être qu'une bonne nouvelle pour les citoyens et l'environnement. Pour savoir où des ZTL et des zones environnementales sont introduites en Europe, consulte notre site ou notre application Green-Zones.