Udsigter 2020/2021

Tyskland:  

Situationen er særlig hektisk i den mest folkerige delstat Nordrhein-Westfalen (NRW). Forbud mod dieselkørsel diskuteres i mange byer. Der er særlig opmærksomhed på den westfalske by Münster, hvor der er planlagt flere forligshøringer ved den lokale højere forvaltningsdomstol (OVG) i de første par uger af 2020. Den 14. januar 2020 vil OVG træffe afgørelse om kørselsforbud for den tidligere hovedstad Bonn og Ruhr-metropolen Dortmund.  

Den anden forligshøring, der ligesom den førnævnte høring også skyldes et tidligere sagsanlæg fra Deutsche Umwelthilfe (DUH), vil omhandle mulige dieselkørselsforbud for Ruhr-byerne Bochum, Hagen og Oberhausen samt tre andre byer i Nordrhein-Westfalen: Düren i Eifel-regionen, Paderborn og industribyen Wuppertal.  

Udfaldet af disse retsopgør er også af stor betydning og interesse for andre byer i Forbundsrepublikken Tyskland: Ifølge eksperter kan disse afgørelser vise vejen for yderligere, sammenlignelige, nationale retstvister omkring det store spørgsmål om kørselsforbud. Får vi så otte nye dieselkørselsforbudszoner næste år?

Frankrig: 

Sammen med Tyskland er Frankrig i øjeblikket det europæiske land med flest lavemissionszoner. Nye kørselsforbud er planlagt til 2020, og nogle zoner vil blive udvidet og strammet.  

Arve-dalen, som ligger ved foden af Mont Blanc, indfører en ekstra permanent ZFE-zone for lastbiler med Crit'Air-vignettekrav (mindst EURO 2 eller EURO 3) som en del af en årlig stramning i første kvartal. Fra 2025 er det også planen kun at tillade Crit'Air 1.  

I ZCR Grenoble vil Crit'Air 4 (mindst EURO 4 eller EURO 5) være permanent forbudt. Derudover vil zonen blive udvidet og vil nu omfatte 28 kommuner fra 1. juli 2020.  

ZFE i Lille forventes at blive præsenteret for offentligheden næste efterår og derefter indført i 2021. De berørte køretøjer er biler, lastbiler og autocampere. 

I Lyon vil en permanent ZFE for lastbiler starte den 1. januar 2020 som en del af en Crit'Air-forpligtelse, hvorved Crit'Air 4- og 5-vignetterne (mindst EURO 4 og 5) vil blive forbudt. I det følgende år 2021 vil forbuddet så blive strammet, hvilket betyder, at kun Crit'Air 2 (mindst EURO 5 eller 6) vil være tilladt.  

Byen Nancy forventes at få en ny ZPA-zone i løbet af 1. til 2. kvartal. Den vil være midlertidig, og hvis den aktiveres på grund af en tidligere top i luftforureningen, vil den omfatte et forbud mod alle køretøjer uden Crit'Air, Crit'Air 4 og 5 (mindst EURO 4 eller EURO 5).  

Saint Etienne vil installere en ny og permanent ZFE-zone i slutningen af 2020, som kun vil påvirke lastbiler på 3,5 tons eller mere. Desuden er Crit'Air obligatorisk (mindst EURO 3).  

Byen Clermont-Ferrand, der ligger i hjertet af Frankrig, forbereder sig også på at installere en permanent zone, hvor Crit'Air-forpligtelsen så vil gælde fra 2021. Konjunktiven afslører det allerede: Yderligere detaljer er i øjeblikket stadig helt ukendte og vil først blive offentliggjort i de kommende måneder.

Schweiz: 

En midlertidig lavemissionszone vil blive installeret i Genève den 15. januar 2020. I tilfælde af en top i luftforureningen vil det såkaldte Stick'Air-mærkat være obligatorisk. Dette påvirker motoriserede 2- og 3-hjulede køretøjer, biler, autocampere, busser og lastbiler. Særligt kendetegn: Crit'Air fra Frankrig er anerkendt. Der er dog en 2-årig overgangsperiode for varevogne og lastbiler.

Belgien: 

Blandt vores belgiske naboer er den næststørste by i Flandern, Gent, i fokus med hensyn til kørselsforbud i 2020. Der vil være en helt ny lavemissionszone i byområdet, hvor følgende køretøjsklasser vil være underlagt obligatorisk registrering: Biler, lastbiler, autocampere og busser. Køretøjer med dieselforbrændingsmotor skal mindst have EURO 4, benzinkøretøjer EURO 2. 

Registreringsproceduren vil være den samme og standardiseret som i Antwerpen - så du behøver kun at registrere dig én gang for begge byer - og så er du på den sikre side. Der er dog også en undtagelse her, da køretøjer, der er indregistreret i Holland og Belgien, allerede er automatisk indregistreret. Men hvis du ejer et ældre køretøj, har du mulighed for at købe lovlig adgang til disse zoner mod et ekstra gebyr.

Holland:

Vores naboer, Holland, sætter nye standarder for deklarering og strukturering af deres miljøzonesystem og vil revidere det fuldstændigt. Denne revision vil dog standardisere og, ifølge regeringen, forenkle reglerne. Omlægningen vil være afsluttet i 2025 og vil så omfatte fire forskellige typer miljøzoner: gul, grøn, blå og lilla.  

Gul: Forbud mod biler, autocampere og varevogne med diesel Euronorm 2 eller derunder.  
Grøn: Forbud mod biler, autocampere, varevogne, lastbiler og busser med diesel Euronorm 3 eller derunder.  
Blå: Forbud mod biler, autocampere, varevogne, lastbiler og busser med diesel Euronorm 4 eller derunder.  
Lilla: Forbud mod lastbiler med diesel Euronorm 5 eller derunder.

Fra 1. januar 2020 vil de ovenfor beskrevne zoner blive installeret i to byer.  
I havnemetropolen Rotterdam vil grønne zoner blive aktiveret i begyndelsen af året.  
I Rotterdam vil der så gælde et forbud for lastbiler over 3,5 tons, selvom biler, autocampere og varevogne af enhver Euro-standard vil få lov til at passere igen.  
I Utrecht vil der være et generelt forbud mod knallerter og knallerter med forbrændingsmotorer fra januar 2020.  

I løbet af 2020 følger farvede zoner i andre byer som f.eks. universitetsbyen Maastricht med sin grønne zone for biler, autocampere og varevogne. Ved udgangen af 2020 vil Arnhem (planlagt til fjerde kvartal af 2020) og Amsterdam den 1. november 2020 hver have en grøn miljøzone. Hovedstaden med de karismatiske kanaler vil også have en lilla zone for lastbiler fra 2022. Fra 2025 bliver reglerne dog stadig strengere ("zero emissions"-lastbiler), så det senest fra 2030 kun er køretøjer med nul udledning, der må køre ind i byen.  

Fra december 2020 vil Haag også helt forbyde knallerter og knallerter, der blev registreret første gang før 2011. En gul zone vil blive indført i 2021, efterfulgt af en grøn zone året efter (2022). Det erklærede mål er kun at have nul-emissionskøretøjer på vejene i 2030.  

Fra 2021 vil der være en grøn zone for grænsebyen Nijmegen; mere detaljerede oplysninger vil blive annonceret på forhånd.

Storbritannien:

Hovedstaden London strammer reglerne for sin LEZ fra 26. oktober 2020: Fra da af vil kun EURO 6 være tilladt for lastbiler over 3,5 tons og busser over 5 tons.  

I 2021 vil Bristol have udpeget sin gamle bydel, dele af motorvej M32, havnen og en del af Hotwells som lavemissionszoner og forbyde privat brug af alle dieselkøretøjer mellem kl. 7.00 og 15.00. Bristol er dermed den første by i Europa, der forbyder alle dieselkøretøjer.  

Dundee, Edinburgh og Aberdeen planlægger også lavemissionszoner i slutningen af 2020 og begyndelsen af det følgende år, mere detaljeret information følger!

Spanien:

I Barcelona vil den midlertidige lavemissionszone blive permanent. Samtidig vil den blive udvidet til 95 km². Området kommer til at omfatte byen Barcelona samt kommunerne Sant Adrià de Besòs, L'Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat og Cornellà de Llobregat, som ligger inden for ringvejen. Zonen gælder fra mandag til fredag fra kl. 7.00 til kl. 20.00. Biler, autocampere, varevogne med Euro 3 diesel og Euro 2 benzin er forbudt, det samme gælder knallerter og Euro 2 motorcykler, samt busser og lastbiler med Euro 3 eller lavere benzin/diesel. Køretøjer, der opfylder disse kriterier på en positiv måde, skal dog registreres på forhånd og have et Distintivo Ambiental-mærkat.

Vær klar og informeret med vores gratis Green-Zones-app til iOS og Android!