Perspectivas 2020/2021

Alemania:  

La situación es especialmente agitada en el estado federado más poblado de Renania del Norte-Westfalia (NRW). En muchas ciudades se está debatiendo la prohibición de circular con diésel. Se está prestando especial atención a la ciudad westfaliana de Münster, donde se han programado varias vistas de conciliación en el Tribunal Administrativo Superior (OVG) local en las primeras semanas de 2020. El 14 de enero de 2020, el OVG se pronunciará sobre las prohibiciones de conducir para la antigua capital, Bonn, y la metrópolis del Ruhr, Dortmund.  

La segunda audiencia de conciliación, que, al igual que la anterior, también se debe a una demanda presentada previamente por Deutsche Umwelthilfe (DUH), tratará sobre las posibles prohibiciones de conducir diésel para las ciudades del Ruhr de Bochum, Hagen y Oberhausen, así como otras tres ciudades de Renania del Norte-Westfalia: Düren en la región de Eifel, Paderborn y la ciudad industrial de Wuppertal.  

El resultado de estas resoluciones judiciales es también de gran importancia e interés para otras ciudades de la República Federal de Alemania: Según los expertos, estas decisiones podrían marcar el camino para otros litigios nacionales comparables en torno a la importante cuestión de las prohibiciones de circulación. Entonces, ¿tendremos ocho nuevas zonas de prohibición de circular con diésel el año que viene?

Francia: 

Junto con Alemania, Francia es actualmente el país europeo con más zonas de bajas emisiones. Se prevén nuevas prohibiciones de circulación para 2020, y algunas zonas se ampliarán y endurecerán.  

El valle del Arve, situado a los pies del Mont Blanc, va a introducir una zona ZFE permanente adicional para los camiones que cumplan los requisitos de la viñeta Crit'Air (al menos EURO 2 o EURO 3) como parte de un endurecimiento anual en el primer trimestre. A partir de 2025, también está previsto permitir sólo Crit'Air 1.  

En la ZCR de Grenoble, el Crit'Air 4 (al menos EURO 4 o EURO 5) estará prohibido de forma permanente. Además, la zona se ampliará y ahora incluirá 28 municipios a partir del 1 de julio de 2020.  

Está previsto que la ZFE de Lille se presente al público el próximo otoño y se introduzca en 2021. Los vehículos afectados son turismos, camiones y autocaravanas. 

En Lyon, una ZFE permanente para los vehículos pesados comenzará el 1 de enero de 2020 como parte de una obligación Crit'Air, por lo que las viñetas Crit'Air 4 y 5 (al menos EURO 4 y 5) estarán prohibidas. En el año siguiente, 2021, la prohibición se endurecerá, lo que significa que sólo se permitirán las viñetas Crit'Air 2 (al menos EURO 5 o 6).  

Se espera que la ciudad de Nancy cuente con una nueva zona ZPA en el primer o segundo trimestre. Será temporal y, si se activa debido a un pico previo de contaminación atmosférica, incluirá la prohibición de circular a cualquier vehículo que no lleve Crit'Air, Crit'Air 4 y 5 (al menos EURO 4 o EURO 5).  

Saint Etienne instalará una nueva y permanente zona ZFE a finales de 2020, que solo afectará a los camiones de 3,5 toneladas o más. Además, Crit'Air es obligatorio (al menos EURO 3).  

La ciudad de Clermont-Ferrand, situada en el corazón de Francia, también está preparando la instalación de una zona permanente, en la que se aplicaría entonces la obligación de Crit'Air a partir de 2021. El subjuntivo ya lo delata: de momento se desconocen por completo más detalles, que no se comunicarán públicamente hasta los próximos meses.

Suiza: 

El 15 de enero de 2020 se instalará en Ginebra una zona temporal de bajas emisiones. En caso de pico de contaminación atmosférica, será obligatorio el uso de la pegatina Stick'Air. Esto afecta a los vehículos motorizados de 2 y 3 ruedas, coches, autocaravanas, autobuses y camiones. Particularidad: se reconoce el Crit'Air de Francia. Sin embargo, hay un periodo de transición de 2 años para furgonetas y camiones.

Bélgica: 

Entre nuestros vecinos belgas, la segunda ciudad más grande de Flandes, Gante, es el centro de atención en cuanto a prohibiciones de circulación en 2020. Habrá una zona de bajas emisiones completamente nueva en el área de la ciudad, en la que las siguientes clases de vehículos estarán sujetas a matriculación obligatoria: Turismos, camiones, autocaravanas y autobuses. Los vehículos con motor de combustión diésel necesitan al menos EURO 4, los vehículos de gasolina EURO 2. 

El procedimiento de matriculación será el mismo y normalizado que en Amberes, por lo que sólo tendrá que matricularse una vez en ambas ciudades. Sin embargo, aquí también hay una excepción, ya que los vehículos matriculados en los Países Bajos y Bélgica ya están matriculados automáticamente. No obstante, si posee un vehículo más antiguo, tiene la opción de comprar la entrada legal a estas zonas por un precio adicional.

Países Bajos:

Nuestros vecinos, los Países Bajos, están marcando nuevas pautas en la declaración y estructuración de su sistema de zonas medioambientales y van a revisarlo por completo. Sin embargo, esta revisión normalizará y, según el Gobierno, simplificará la normativa. La reorganización concluirá en 2025 e incluirá entonces cuatro tipos diferentes de zonas medioambientales: amarilla, verde, azul y morada.  

Amarillo: prohibición de coches, autocaravanas y furgonetas con gasóleo Euronorm 2 o inferior.  
Verde: prohibición de coches, autocaravanas, furgonetas, camiones y autobuses con gasóleo Euronorm 3 o inferior.  
Azul: Prohibición de turismos, autocaravanas, furgonetas, camiones y autobuses con una euronorma diésel igual o inferior a 4.  
Púrpura: Prohibición de camiones con diesel Euronorm 5 o menos.

A partir del 1 de enero de 2020, las zonas descritas se instalarán en dos ciudades.  
En la metrópolis portuaria de Rotterdam, las zonas verdes se activarán a principios de año.  
En Rotterdam, se prohibirá entonces el paso a los camiones de más de 3,5 toneladas, aunque se volverá a permitir el paso a coches, autocaravanas y furgonetas de cualquier norma Euro.  
En Utrecht, habrá una prohibición general de ciclomotores y ciclomotores con motor de combustión a partir de enero de 2020.  

A lo largo de 2020 le seguirán zonas de color en otras ciudades, como la ciudad universitaria de Maastricht, con su zona verde para coches, autocaravanas y furgonetas. A finales de 2020, Arnhem (prevista para el cuarto trimestre de 2020) y Ámsterdam, el 1 de noviembre de 2020, contarán cada una con una zona verde medioambiental. La capital, con sus carismáticos canales, tendrá también una zona violeta para camiones a partir de 2022. A partir de 2025, sin embargo, la normativa será cada vez más estricta (camiones "cero emisiones"), de modo que a partir de 2030, a más tardar, sólo podrán entrar en la ciudad vehículos con cero emisiones.  

A partir de diciembre de 2020, La Haya también prohibirá completamente los ciclomotores y los ciclomotores matriculados por primera vez antes de 2011. En 2021 se introducirá una zona amarilla, seguida de una zona verde al año siguiente (2022). El objetivo declarado es que en 2030 solo circulen vehículos de emisiones cero.  

A partir de 2021, habrá una zona verde para la ciudad fronteriza de Nimega; se anunciará información más detallada con antelación.

Gran Bretaña:

La capital londinense endurece la normativa de su LEZ a partir del 26 de octubre de 2020: a partir de entonces, sólo se permitirán EURO 6 para camiones de más de 3,5 toneladas y autobuses de más de 5 toneladas.  

Para 2021, Bristol habrá designado su casco antiguo, partes de la autopista M32, el puerto y parte de Hotwells como zonas de bajas emisiones y prohibirá el uso privado de todos los vehículos diésel entre las 7.00 y las 15.00 horas. Bristol se convierte así en la primera ciudad europea que prohíbe todos los vehículos diésel.  

Dundee, Edimburgo y Aberdeen también tienen previstas zonas de bajas emisiones para finales de 2020 y principios del año siguiente.

España:

En Barcelona, la zona temporal de bajas emisiones se convertirá en permanente. Al mismo tiempo, se ampliará a 95 km². La zona incluirá entonces la ciudad de Barcelona, así como los municipios de Sant Adrià de Besòs, L'Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat, que se encuentran dentro de la carretera de circunvalación. La zona se aplica de lunes a viernes de 7.00 a 20.00 horas. Están prohibidos los coches, autocaravanas y furgonetas con motores diésel Euro 3 y gasolina Euro 2, así como los ciclomotores y las motocicletas Euro 2, además de los autobuses y camiones con motores diésel o gasolina Euro 3 o inferiores. No obstante, los vehículos que cumplan estos criterios de forma positiva deberán registrarse previamente y obtener una pegatina del Distintivo Ambiental.

¡Esté preparado e informado con nuestra aplicación gratuita Green-Zones para iOS y Android!