Žádné omezení rychlosti v Německu
Ve Španělsku byl právě schválen, ve Francii toto opatření existuje již dlouho: omezení rychlosti na 30 km/h ve městech a obcích. Omezení rychlosti může výrazně snížit počet úmrtí v dopravě a znečištění ovzduší. WHO je rovněž podporuje. V Německu tato myšlenka naráží na hluché uši.
Světová zdravotnická organizace (WHO) se v souvislosti s Týdnem bezpečnosti silničního provozu OSN jasně vyslovila pro omezení rychlosti na 30 km/h v zastavěných oblastech. Ve městech a obcích by to mohlo zabránit velkému počtu úmrtí na silnicích.
Ve Francii je toto omezení rychlosti zavedeno již od loňského roku ve 200 městech. Tam toto opatření vedlo ke snížení počtu smrtelných nehod o 70 %. Španělsko zavedlo snížení rychlosti minulý týden s okamžitou platností.
V Německu si spolková vláda svým plánem "Vize nula" skutečně stanovila cíl snížit do roku 2020 počet smrtelných dopravních nehod o 40 %, ale dosáhla pouze 25 %. Tento program bezpečnosti silničního provozu nyní vypršel. V novém plánu na období 2021-2030 není omezení rychlosti ve městě na 30 km/h ani zmíněno, a to navzdory jasným úspěchům ve Francii.
Německá vláda si tedy opět netroufá oslovit motoristy. O jakýchkoli zákazech či omezeních souvisejících s tímto tématem v motoristické republice vláda zřejmě ani neuvažuje. Tak je to s laxními pravidly ekologických zón, s letitým sporem o zákaz jízdy s dieselovými motory, s nezavedením modrého odznaku, se zrušením ekologických pruhů, s omezením rychlosti na dálnicích a se zónami bez aut. Seznam by mohl pokračovat donekonečna.
Ale omezení rychlosti na 30 km/h by mohlo zabít několik much jednou ranou. Podle Jürgena Resche, národního ředitele Deutsche Umwelthilfe (DUH), by omezení rychlosti snížilo nejen počet obětí dopravních nehod, ale také hluk a znečištění ovzduší. Tímto způsobem by se mohla výrazně zlepšit kvalita života ve městech a obcích.
Podle Resche je spíše nepravděpodobné, že by ministr dopravy Scheuer na omezení rychlosti přistoupil. Německá pomoc životnímu prostředí proto doufá, že se Zelení v září připojí k nové koalici. Ta by pak musela omezení rychlosti pro zdraví občanů a životní prostředí co nejrychleji prosadit.
V opačném případě bude možná nutné přijmout další opatření, aby byly silnice bezpečnější a také čistší, například zpřísnění ekologických zón nebo zavedení vnitřních měst bez aut. Omezení rychlosti by pro mnoho řidičů bylo jistě menším zlem.