Prospettive 2020/2021

Germania:  

La situazione è particolarmente movimentata nel più popoloso stato federale della Renania Settentrionale-Vestfalia (NRW). In molte città sono in discussione i divieti di circolazione per i diesel. Particolare attenzione è rivolta alla città di Münster, in Westfalia, dove sono state programmate diverse udienze di conciliazione presso il Tribunale Amministrativo Superiore (OVG) nelle prime settimane del 2020. Il 14 gennaio 2020, l'OVG si pronuncerà sui divieti di circolazione per l'ex capitale Bonn e la metropoli della Ruhr Dortmund.  

La seconda udienza di conciliazione, che, come la precedente, è anch'essa dovuta a una causa precedentemente presentata da Deutsche Umwelthilfe (DUH), riguarderà i possibili divieti di guida diesel per le città della Ruhr di Bochum, Hagen e Oberhausen e per altre tre città della Renania Settentrionale-Vestfalia: Düren nella regione dell'Eifel, Paderborn e la città industriale di Wuppertal.  

L'esito di questi accordi legali è di grande importanza e interesse anche per altre città della Repubblica Federale Tedesca: Secondo gli esperti, queste decisioni potrebbero aprire la strada a ulteriori controversie legali nazionali comparabili sul grande tema dei divieti di circolazione. L'anno prossimo avremo quindi otto nuove zone di divieto di guida per i diesel?

Francia: 

Insieme alla Germania, la Francia è attualmente il Paese europeo con il maggior numero di zone a basse emissioni. Per il 2020 sono previsti nuovi divieti di circolazione e alcune zone saranno ampliate e rese più severe.  

La Valle dell'Arve, situata ai piedi del Monte Bianco, sta introducendo un'ulteriore zona ZFE permanente per gli autocarri con obbligo di bollo Crit'Air (almeno EURO 2 o EURO 3) come parte di un inasprimento annuale nel primo trimestre. A partire dal 2025, si prevede inoltre di autorizzare solo Crit'Air 1.  

Nella ZCR Grenoble, i Crit'Air 4 (almeno EURO 4 o EURO 5) saranno permanentemente vietati. Inoltre, la zona sarà ampliata e comprenderà 28 comuni a partire dal 1° luglio 2020.  

La ZFE di Lille dovrebbe essere presentata al pubblico il prossimo autunno e poi introdotta nel 2021. I veicoli interessati sono automobili, camion e camper. 

A Lione, la ZFE permanente per i mezzi pesanti inizierà il 1° gennaio 2020 nell'ambito dell'obbligo di Crit'Air, con il divieto di utilizzare i bolli Crit'Air 4 e 5 (almeno EURO 4 e 5). Nel successivo anno 2021, il divieto sarà poi inasprito, il che significa che saranno consentiti solo i Crit'Air 2 (almeno EURO 5 o 6).  

La città di Nancy dovrebbe avere una nuova zona ZPA nel 1°-2° trimestre. Questa sarà temporanea e, se attivata a causa di un precedente picco di inquinamento atmosferico, includerà il divieto di circolazione per tutti i veicoli sprovvisti di Crit'Air, Crit'Air 4 e 5 (almeno EURO 4 o EURO 5).  

Saint Etienne installerà una nuova zona ZFE permanente alla fine del 2020, che interesserà solo i camion di 3,5 tonnellate o più. Inoltre, il Crit'Air è obbligatorio (almeno EURO 3).  

Anche la città di Clermont-Ferrand, situata nel cuore della Francia, si sta preparando a installare una zona permanente, in cui si applicherebbe l'obbligo di Crit'Air a partire dal 2021. Il congiuntivo lo dice già: ulteriori dettagli sono attualmente ancora del tutto sconosciuti e saranno comunicati pubblicamente solo nei prossimi mesi.

Svizzera: 

Una zona temporanea a basse emissioni sarà installata a Ginevra il 15 gennaio 2020. In caso di picco di inquinamento atmosferico, sarà obbligatorio il cosiddetto adesivo Stick'Air. Questo riguarda i veicoli a motore a 2 e 3 ruote, le automobili, i camper, gli autobus e i camion. Particolarità: il Crit'Air francese è riconosciuto. Tuttavia, è previsto un periodo di transizione di 2 anni per furgoni e camion.

Belgio: 

Tra i nostri vicini belgi, la seconda città più grande delle Fiandre, Gand, è al centro dell'attenzione per quanto riguarda i divieti di circolazione nel 2020. Nell'area della città verrà creata una zona a basse emissioni completamente nuova, in cui le seguenti classi di veicoli saranno soggette a registrazione obbligatoria: Auto, camion, camper e autobus. I veicoli con motore a combustione diesel devono avere almeno l'EURO 4, quelli a benzina l'EURO 2. La procedura di immatricolazione sarà la stessa e i veicoli a benzina dovranno essere immatricolati in un'unica zona. 

La procedura di immatricolazione sarà identica e standardizzata a quella di Anversa, quindi basterà registrarsi una sola volta per entrambe le città per andare sul sicuro. Tuttavia, anche in questo caso c'è un'eccezione: i veicoli immatricolati nei Paesi Bassi e in Belgio sono già registrati automaticamente. Tuttavia, se possedete un veicolo più vecchio, avete la possibilità di acquistare l'ingresso legale in queste zone pagando un supplemento.

Paesi Bassi:

I nostri vicini, i Paesi Bassi, stanno definendo nuovi standard nella dichiarazione e nella strutturazione del loro sistema di zone ambientali e lo rivedranno completamente. Tuttavia, questa revisione uniformerà e, secondo il governo, semplificherà i regolamenti. La riorganizzazione sarà completata entro il 2025 e comprenderà quattro diversi tipi di zone ambientali: gialla, verde, blu e viola.  

Giallo: divieto di circolazione per auto, camper e furgoni con motore diesel Euronorm 2 o inferiore.  
Verde: divieto di circolazione per auto, camper, furgoni, camion e autobus con motore diesel Euronorm 3 o inferiore.  
Blu: divieto di circolazione per autovetture, camper, furgoni, camion e autobus con motore diesel Euronorm 4 o inferiore.  
Viola: divieto per gli autocarri con motore diesel Euronorm 5 o inferiore.

Dal 1° gennaio 2020, le zone sopra descritte saranno installate in due città.  
Nella metropoli portuale di Rotterdam, le zone verdi saranno attivate all'inizio dell'anno.  
A Rotterdam, il divieto si applicherà agli autocarri di peso superiore a 3,5 tonnellate, anche se sarà consentito il passaggio di auto, camper e furgoni di qualsiasi standard Euro.  
A Utrecht, a partire da gennaio 2020, sarà in vigore un divieto generale di circolazione per i ciclomotori e i ciclomotori con motore a combustione.  

Nel corso del 2020, seguiranno zone colorate per altre città, come la città universitaria di Maastricht con la sua zona verde per auto, camper e furgoni. Entro la fine del 2020, Arnhem (prevista per il quarto trimestre del 2020) e Amsterdam il 1° novembre 2020 avranno ciascuna una zona verde ambientale. La capitale, con i suoi carismatici canali, avrà anche una zona viola per i camion a partire dal 2022. A partire dal 2025, tuttavia, le norme diventeranno sempre più severe (camion a "emissioni zero"), tanto che al più tardi dal 2030 potranno entrare in città solo veicoli a emissioni zero.  

A partire da dicembre 2020, L'Aia vieterà completamente anche i ciclomotori e i ciclomotori immatricolati per la prima volta prima del 2011. Nel 2021 sarà introdotta una zona gialla, seguita da una zona verde l'anno successivo (2022). L'obiettivo dichiarato è quello di avere solo veicoli a emissioni zero sulle strade entro il 2030.  

Dal 2021 ci sarà una zona verde per la città di confine di Nijmegen; informazioni più dettagliate saranno annunciate in anticipo.

Gran Bretagna:

La capitale di Londra sta stringendo i regolamenti per la sua LEZ da 26 ottobre 2020: da allora in poi, solo EURO 6 sarà consentito per i camion oltre 3,5 tonnellate e autobus oltre 5 tonnellate.  

Entro il 2021, Bristol avrà designato il suo centro storico, parti dell'autostrada M32, il porto e parte di Hotwells come zone a basse emissioni e vieterà l'uso privato di tutti i veicoli diesel tra 7.00 e 3.00 pm. Bristol è quindi la prima città in Europa a vietare tutti i veicoli diesel.  

Anche Dundee, Edimburgo e Aberdeen stanno progettando zone a basse emissioni per la fine del 2020 e l'inizio dell'anno successivo; seguiranno informazioni più dettagliate!

Spagna:

A Barcellona, la zona temporanea a basse emissioni diventerà permanente. Allo stesso tempo, sarà ampliata a 95 km². L'area comprenderà quindi la città di Barcellona e i comuni di Sant Adrià de Besòs, L'Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat e Cornellà de Llobregat, che si trovano all'interno della tangenziale. La zona si applica dal lunedì al venerdì dalle 7:00 alle 20:00. Sono vietate le auto, i camper, i furgoni con motori diesel Euro 3 e benzina Euro 2, i ciclomotori e le moto Euro 2, nonché gli autobus e i camion con motori benzina/diesel Euro 3 o inferiori. Tuttavia, i veicoli che soddisfano questi criteri in modo positivo devono registrarsi in anticipo e ottenere un adesivo Distintivo Ambiental.

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