Udledningsskandale: Bilproducent i retten igen

I går, tirsdag, led VW-koncernen et sandsynligvis dyrt nederlag i Ohio, USA. Højesteret i Ohio afgjorde, at staten selv kan indføre sanktioner mod bilproducenten, selvom sagen allerede er afgjort på føderalt niveau i USA. Denne afgørelse kan også have en signaleffekt for andre delstater, der vil tage yderligere skridt mod VW på grund af emissionsskandalen.  

VW har allerede måttet betale store bøder på føderalt niveau i USA på baggrund af Clean Air Act. Det tyske bilfirma vil nu gå til højesteret, USA's højeste domstol, for at udfordre Ohio-domstolens afgørelse. Andre amerikanske domstole, i modsætning til i Ohio, har faktisk allerede tidligere afvist sanktioner pålagt af individuelle stater. Så hvordan højesteret vil dømme, er åbent. Hvis VW virkelig skulle blive pålagt sanktioner af de enkelte stater, ville omkostningerne løbe op i milliarder.  

I Tyskland er der i mellemtiden dårligt nyt for sagsøgerne mod bilfirmaet Daimler. Ifølge den tyske forbundsdomstol (BGH) har de ringe chancer for at få erstatning i sagen om termoruderne. Termovinduer er softwareenheder, der nedregulerer rensningen af udstødningsgassen, når motoren ikke har den optimale temperatur til at udføre rensningen. Det sker for at beskytte motoren og katalysatoren. Men termovinduerne kan også bruges til at skrue ned for udstødningsgasrensningen over en længere periode for at spare brændstof eller øge bilens ydeevne. I dette tilfælde er bilens emissioner betydeligt højere end angivet.  

Ifølge den føderale højesteret er sagsøgernes chancer mod termoruderne dårlige, da det først skal bevises, at bilproducenten bevidst har vildledt offentligheden. På nuværende tidspunkt er det dog ikke bevist, at Daimlers medarbejdere bevidst har brugt softwaren og tolereret lovovertrædelsen.  

Termovinduerne viser, at bilfirmaerne selv efter Dieselgate fortsætter med at fifle med bilernes emissioner, eller i det mindste ikke afslører dem fuldt ud. Det er f.eks. forståeligt, at motoren skal beskyttes under visse forhold som ekstrem kulde. Men det faktum, at kunderne ikke informeres om de faktiske emissioner, bør stadig straffes af retten. Ellers vil de angiveligt rene køretøjer fortsætte med at udlede meget mere end angivet og føre til dårlig luft og overskredne grænseværdier i byerne. Vi kender alle konsekvenserne af dette: miljøzoner, zoner med forbud mod dieselkørsel og flere og flere restriktioner.