Det europæiske opladningsnetværk er utilstrækkeligt
I 2025 bør der være en million ladestandere til elbiler i Europa. Det er den eneste måde at sikre den ønskede landsdækkende dækning for elbiler, når de kører på tværs af kontinentet. EU's Revisionsret ser målet i fare.
At tage på ferie med en elbil og køre på tværs af Europa? Det er næppe tænkeligt i øjeblikket, som et tysk par for nylig smerteligt måtte indse. På deres tur fra Tyskland til Sydfrankrig fandt de for det meste defekte eller uegnede ladestationer, selv om Tyskland og Frankrig er blandt de bedst placerede lande med hensyn til ladestationer.
EU's mål om at få 30 millioner elbiler på de europæiske veje i 2030 for at opfylde klimamålene kræver en stor logistisk indsats. Der skal bygges en million ladestationer til dette formål inden 2025. EU's Revisionsret har nu udtrykt bekymring for, at dette mål næppe kan nås med den nuværende udvikling af netværket. Siden 2014 er antallet af ladestationer vokset fra 34.000 til 250.000 i 2020. Men de manglende 750.000 ladestationer skal nu installeres i et meget højere tempo. Der vil være behov for omkring 150.000 nye ladestationer om året - det er 3.000 om ugen.
Et andet problem er den hullede fordeling af ladestationer. Ud af 10 ladestationer i Europa findes de 7 i de tre lande Frankrig, Tyskland og Holland. I Central- og Østeuropa er der derimod næsten ingen. Og det store antal standere på populære ruter og i storbyer står i kontrast til en enorm mangel på ladestandere i landdistrikterne.
For at få styr på problemet opfordrer ACA til en omfattende analyse af det eksisterende netværk samt minimumsstandarder for drift af ladestationer og ensartede betalingssystemer. Alt for ofte kan elbilister ikke bruge ladestationer, fordi bilernes software ikke matcher ladestationens. Et første skridt mod forbedring er den aftale om en ensartet stikstandard, der nu er indgået.
Ifølge den tyske revisionsret er forsyningen af elektricitet til elbiler i den nærmeste fremtid også kritisk. 30 millioner elbiler i Europa - her i landet er målet 7 til 10 millioner enheder - vil betyde en enorm ekstra belastning for det eksisterende elnet. I Tyskland skal der investeres betydeligt mere for at sikre efterspørgslen.
Både EU og landene selv må derfor foretage forbedringer for at sikre den nødvendige infrastruktur til den elektriske mobilitetsrevolution. Det er den eneste måde at overbevise folk om, at de skal undvære en forbrændingsmotor, næste gang de køber en bil. Indtil da vil diesel og benzin fortsat være de foretrukne og pålidelige fremdriftsmidler.