Truck Summit: Er der nu køreforbud på vej for nye diesellastbiler?
Den tyske miljøorganisation Environmental Aid klager over de reelle emissioner fra nye lastbiler på vejene og opfordrer til nytænkning.
I årevis har logistikvirksomheder tilpasset sig de nye udfordringer inden for godstransport. Flåderne bliver konstant fornyet, da ældre lastbiler ikke længere må køre ind i mange miljøzoner i Europa. I de fleste tilfælde er det kun EURO5- og EURO6-køretøjer, der er tilladt, dvs. lastbiler, der ikke er ældre end ca. 10 år.
Kort før lastbiltopmødet offentliggjorde organisationen Deutsche Umwelthilfe (DUH) målinger, der klassificerer selv nye lastbiler som udstødningsgasforurenere, da nitrogenoxid-emissionerne fra cirka hver anden lastbil ligger over de lovmæssigt foreskrevne grænseværdier for disse standarder. Årsagen er ifølge DUH defekte udstødningsrensningssystemer eller deaktiveringsanordninger, som ejeren af køretøjet anvender, og som fører til øget udstødningsemission ved kørsel på vej. De sorte får, der bruger sådanne metoder til at snyde, kan blive en katastrofe for transportvirksomheder i Europa. DUH opfordrer til en drastisk reduktion af subsidier til godstransport på vej og et skift til jernbane. De kritiserer skarpt den købspræmie for EURO6-lastbiler, som transportminister Andreas Scheuer ønsker. Organisationen nævner Schweiz som et forbillede for godstransport på skinner, hvor hele 70% i Alperne og 37% i lavlandet transporteres på denne måde. I Tyskland er tallet kun 18%. DUH kritiserer også den manglende kontrol på motorvejene, som kunne trække beskidte lastbiler ud af cirkulation.
Så transportministeren har pligt til at gøre noget ved de udstødningsgasforurenende lastbiler. En sådan kontrol kunne nemlig sikre, at lastbiler, der overholder reglerne, fortsat kan køre på vejene i Europa. For i lyset af EU-Kommissionens klage over Tyskland for for høje kvælstofoxidniveauer kan EURO5-lastbiler snart blive forbudt, hvilket vil ramme speditions- og logistikvirksomheder hårdt.
At den traditionelle lastbil vil forsvinde, er kun et spørgsmål om tid, for forbundsregeringen traf i går beslutning om fremtiden for den tunge godstransport. I 2030 skal en tredjedel af trafikken foregå med hybridlastbiler, e-trucks, brintlastbiler eller via de planlagte 4.000 km luftledninger.
Find ud af, hvor i Tyskland og Europa der allerede er indført forbud mod dieselkørsel, og hvor du stadig kan køre sikkert ind med din lastbil i vores Green-Zones-app og på vores hjemmeside green-zones.eu.