Summit o nákladních automobilech: Hrozí nyní zákaz jízdy pro nové dieselové vozy?
Německá organizace pro ochranu životního prostředí si stěžuje na skutečné emise nových nákladních vozidel na silnicích a vyzývá k přehodnocení.
Logistické společnosti se již léta přizpůsobují novým výzvám v nákladní dopravě. Vozový park se neustále obnovuje, protože starší nákladní vozidla již nesmějí vjíždět do mnoha ekologických zón v Evropě. Ve většině případů jsou povolena pouze vozidla EURO5 a EURO6, tj. nákladní vozidla, která nejsou starší než přibližně 10 let.
Krátce před summitem o nákladních automobilech zveřejnila organizace Deutsche Umwelthilfe (DUH) výsledky měření, podle kterých jsou i nové nákladní automobily klasifikovány jako znečišťovatelé výfukových plynů, protože emise oxidů dusíku přibližně každého druhého nákladního automobilu překračují zákonem stanovené mezní hodnoty pro tyto normy. Podle DUH jsou příčinou vadné systémy čištění výfukových plynů nebo deaktivační zařízení, které používá majitel vozidla, a které pak vedou ke zvýšeným emisím výfukových plynů v silničním provozu. Černé ovce, které tyto metody využívají k podvádění, by se mohly stát pohromou pro dopravní podniky v Evropě. Hnutí DUH požaduje drastické snížení dotací na silniční nákladní dopravu a přechod na železnici. Ostře kritizují nákupní příplatek za nákladní automobily EURO6, který si přeje spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer. Jako vzor pro nákladní dopravu po železnici uvádí organizace Švýcarsko, kde se v Alpách tímto způsobem přepravuje až 70 % a v nížinách až 37 % zboží. V Německu je to pouze 18 %. DUH také kritizuje nedostatečné kontroly na dálnicích, které by mohly stáhnout z provozu znečištěné kamiony.
Ministr dopravy má tedy povinnost se znečišťovateli výfukovými plyny něco dělat. Takové kontroly by skutečně mohly zajistit, aby nákladní automobily, které splňují předpisy, mohly nadále jezdit po evropských silnicích. Vzhledem ke stížnosti Evropské komise na Německo kvůli nadměrnému množství oxidů dusíku by totiž nákladní automobily EURO5 mohly být brzy zakázány, což by tvrdě zasáhlo spediční a logistické společnosti.
To, že tradiční kamiony zmizí, je jen otázkou času, protože spolková vláda včera rozhodla o budoucnosti těžké nákladní dopravy. Do roku 2030 musí být třetina dopravy realizována hybridními kamiony, e-kamiony, vodíkovými kamiony nebo prostřednictvím plánovaných 4 000 km nadzemního vedení.
V naší aplikaci Green-Zones a na našich webových stránkách green-zones.eu se dozvíte, kde v Německu a v Evropě již platí zákaz jízdy s dieselovými motory a kam můžete se svým kamionem stále bezpečně vjet.