Un breve sospiro di sollievo per i motori a combustione
Dopo che la nuova norma Euro 7 era già stata vista come la fine di fatto del motore a combustione interna, ora potrebbe essere resa molto più favorevole all'industria. Anche le attuali misurazioni dell'ADAC danno motivo all'industria automobilistica di rallegrarsi. A causa dell'inasprimento delle normative nelle zone ambientali europee, è comunque probabile che il motore a combustione interna venga gradualmente eliminato nel prossimo futuro.
A partire dal 2025, arriverà il nuovo standard Euro per le emissioni dei veicoli con motore a combustione. Oltre ai limiti significativamente più bassi per il particolato e l'ossido di azoto, anche i metodi di determinazione delle emissioni sono finiti nel mirino dei critici. Mentre nell'attuale Euro Standard 6 le misurazioni vengono effettuate in un ciclo di prova chiaramente definito in condizioni standard, i valori limite dell'Euro Standard 7 devono essere rispettati in tutte le condizioni possibili. Ciò include temperature estreme, partenza con un rimorchio su una collina e l'intero ciclo di vita del veicolo.
Secondo le ultime discussioni del "Gruppo Consultivo sugli Standard di Emissione dei Veicoli" (AGVES) su uno studio commissionato dalla Commissione Europea, la Norma Euro 7 deve essere ora resa significativamente più favorevole all'industria. Ad esempio, le procedure di misurazione potrebbero essere indebolite. Sebbene la decisione sulla norma Euro sia ancora lontana, Hildegard Müller, Presidente dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), ha elogiato i nuovi sviluppi: "I piani presentati oggi per la nuova norma Euro 7 per le autovetture dimostrano che la Commissione UE ha accettato i limiti di ciò che è tecnicamente fattibile e ha detto addio agli obiettivi irraggiungibili".
Anche le ultime misurazioni dell'ADAC danno motivo di rallegrarsi all'industria automobilistica. Il valore limite di ossido di azoto della norma Euro 6 è di 80 mg/km. L'ADAC ha esaminato 17 dei veicoli diesel più venduti in Europa e ha scoperto che i veicoli sono già ben al di sotto del valore limite. Le misurazioni di altri 107 tipi di veicoli confermano questa tendenza. In condizioni normali, le emissioni sono state in media di 52 mg/km. Anche nel ciclo autostradale, le emissioni di 60 mg/km sono ancora ben al di sotto dei valori massimi consentiti. Limiti più severi, come quelli previsti dalla norma Euro 7, dovrebbero quindi essere abbastanza raggiungibili.
Tuttavia, i cittadini europei dovranno dire addio al motore a combustione nel lungo periodo. Le norme sempre più severe nelle zone ambientali e un potenziale inasprimento dei limiti di qualità dell'aria, come raccomandato dall'Organizzazione Mondiale della Sanità, significheranno che probabilmente sempre meno auto a combustione saranno in circolazione nelle città. Alcuni Paesi, come i Paesi Bassi, hanno già stabilito il divieto assoluto di circolazione dei veicoli a combustione interna, almeno per alcuni tipi di veicoli. Anche la tendenza dell'industria automobilistica verso le auto elettriche continuerà.
Anche con la norma Euro 7, il motore a combustione interna è quindi un modello in disuso. Potete vedere dove potete ancora circolare con il vostro motore a combustione, attualmente e in futuro, nella nostra applicazione Green Zones.