Sommet sur les transports en Allemagne : Interdiction des camions diesel ?
L’organisation environnementale Deutsche Umwelthilfe (DUH) critique les émissions des nouveaux camions et demande un changement de mentalité.
Depuis des années, les entreprises de logistique s'adaptent aux nouveaux défis du transport de marchandises. Les flottes sont constamment renouvelées, car les vieux camions ne sont plus autorisés à circuler dans de nombreuses zones à faibles émissions en Europe. Normalement, seuls les véhicules EURO 5 et EURO 6 sont autorisés d’y entrer, c'est-à-dire les camions qui n'ont pas plus de 10 ans.
Peu avant le sommet sur les transports, le DUH a publié un rapport sur les nouveaux camions. Selon le rapport, les émissions d'oxyde d'azote d’un camion sur deux sont probablement supérieures aux valeurs limites. La raison devrait en être un système de purification des gaz d'échappement défectueux ou un dispositif d'arrêt utilisé par le propriétaire du véhicule, qui entraîne une augmentation des émissions de gaz d'échappement.
Les brebis galeuses qui utilisent de telles méthodes pourraient devenir un désastre pour les entreprises de transport en Europe. En effet, le DUH demande une réduction drastique des subventions pour le transport de marchandises par route.
L’organisation critique vivement la prime d'achat des camions EURO 6 que veut introduire le ministre fédéral des transports Andreas Scheuer. L'organisation cite la Suisse comme modèle pour le transport de marchandises par chemin de fer, où jusqu'à 70 % des marchandises sont transportées par cette voie dans les Alpes et 37 % dans les plaines. En Allemagne, ce chiffre n'est que de 18 %. Le DUH critique également le manque de contrôles sur l'autoroute pour retirer de la circulation les camions qui ne répondent pas aux normes. De tels contrôles pourraient en effet garantir que les camions qui respectent les règles puissent continuer à circuler sur les routes européennes.
Compte tenu de la plainte déposée par la Commission européenne contre l'Allemagne en raison de niveaux excessifs d'oxyde d'azote, il pourrait y avoir bientôt l'interdiction des camions EURO 5, ce qui frapperait durement les entreprises de transport et de logistique.
Ce n'est qu'une question de temps avant que le camion traditionnel ne disparaisse, car le gouvernement fédéral a décidé hier de l'avenir des poids lourds. D'ici 2030, un tiers du trafic doit être transporté par des camions hybrides ou électriques, par des camions à hydrogène ou par des trolleycamions dont 4 000 km sont prévus.
Pour savoir où en France, en Allemagne et en Europe, l'interdiction de circulation au diesel s'applique déjà et où vous pouvez circuler sans problème, consultez notre application « Green-Zones » et notre site web green-zones.eu.