Nytænkning af færdselsloven
Tyske eksperter opfordrer til en komplet omlægning af den tyske færdselslov for at gøre morgendagens mobilitet mere klimavenlig og sikker. Kun en ensartet lov, der specifikt forankrer miljø- og klimabeskyttelse, kan nå den tyske regerings nyligt formulerede klimamål inden for transportsektoren.
Den tyske økologiske transportklub (VCD) har fremlagt et omfattende lovforslag, en slags "føderal mobilitetslov". Det skaber en detaljeret ramme for omlægningen af de tyske veje og transport, i lighed med loven om energiindustrien, der har bestemt energipolitikken siden 2005.
VCD klager over, at der i øjeblikket er for mange love involveret i transportplanlægningen i Tyskland. Desuden formulerer ingen af disse love specifikke klimamål. Efter regeringens nyligt formulerede klimamål, som forpligter Tyskland til at blive klimaneutralt i 2045, skal der nu også ske en betydelig ændring i transportsektoren. Mål som øget brug af jernbane til godstransport eller udbygning og øget attraktivitet af cykling og lokal offentlig transport bliver gentagne gange kommunikeret af politikere, men er ikke nedfældet i loven. Det ville være anderledes med VCD's lovforslag.
Ifølge lovforslaget vil nye veje f.eks. kun være tilladt, hvis de tjener klimabeskyttelsen. På veje, hvor der ikke er cykelstier, skal hastighedsgrænsen desuden kun være 30 km/t. Det vil gøre vejene mere sikre over hele linjen og gøre det mere attraktivt at cykle. Andelen af grøn elektricitet, der skal bruges i transportsektoren, kunne også specificeres i den foreslåede lov, eller retten til mobilitet, selv i fjerntliggende områder, kunne indskrives i loven.
Den foreslåede lov vil fundamentalt ændre transportlovgivningen. Delstaternes vejlovgivning, den føderale hovedvejslovgivning og færdselslovgivningen, jernbanelovgivningen og den føderale vandvejslovgivning, men også lovgivningen om persontransport for udlejningsbiler og taxaer, lovgivningen om fysisk planlægning og den føderale transportinfrastrukturplan vil blive til en enkelt lov, der prioriterer klimabeskyttelse og sikkerhed inden for transport.
Der er et presserende behov for en ændring på de tyske veje. I de sidste 30 år er klimabalancen for transportsektoren i dette land næsten ikke blevet bedre. Det er tydeligt, at de forskellige love i øjeblikket kommer i vejen for hinanden bureaukratisk, eller at ansvaret bliver skubbet frem og tilbage. Det kan man også se med miljøzonerne og dieselforbuddene. Hverken byerne, delstaterne eller den føderale regering ønsker at skærpe reglerne for zonerne. Det tog mange retssager og domstolsafgørelser, før dieselforbuddene blev indført. Nu skal mange af dem hurtigt afskaffes igen.
Det er endnu uvist, om den føderale regering vil acceptere VCD's forslag og indføre en føderal mobilitetslov. Det ville være et signal om, at den mener det alvorligt med en grøn mobilitetsomlægning og også ønsker at overholde de nyligt formulerede klimamål i transportsektoren.