Elbiler er en joke i racerbilernes verden
Elbilen ser hverken ud til at være klar til vejen eller racerbanen. Ved weekendens kaosløb i Formel E løb 15 biler tør for strøm på sidste omgang. De måtte krydse målstregen i gåtempo.
Kun 9 ud af 24 biler kunne få point i lørdagens løb i Valencia. De øvrige 15 kørere blev informeret af deres teams på sidste omgang om, at de næsten havde opbrugt den tilgængelige energi. De var derfor nødt til at reducere deres hastighed betydeligt for at spare på energien. Det var også tilfældet for Antonio Felix da Costa, som havde ført løbet i lange strækninger.
Nu skyder holdene og løbsledelsen skylden på hinanden. Løbsekspert Daniel Abt antager, at den tilgængelige energi blev droslet for meget af løbsledelsen efter SafetyCar-omgangene "Jeg kan ikke forestille mig med den bedste vilje i verden, at 15 kørere og især deres teams i baggrunden er for dumme til at finde ud af det". Siden 2019/20-sæsonen er der blevet fratrukket 1 kWh pr. minut fra den samlede energi på 52 kWh, der er til rådighed pr. reglement under SafetyCar-faserne. Det er for at undgå fuld gas-kørsel, da kørerne kan spare energi i neutraliseringsfasen. Da Costa var nok hurtigere end forventet efter den sidste SafetyCar-fase. Da han krydsede målstregen 15 sekunder før det ternede flag faldt efter 45 minutters ræs, skulle der køres endnu en omgang ud over den sædvanlige ekstra omgang. Det var der ikke energi nok til.
Uanset hvem der har skylden for uheldet, ser da Costa sig selv og de andre kørere som "årets joke".
Uheldet viser helt sikkert, at der stadig er en del arbejde at gøre med elbiler på vejen, men også i løbene. Hvis professionelle racerkørere allerede er overbebyrdede med deres energistyring, hvordan kan en person, der måske er mindre fortrolig med biler, så konstant holde øje med den resterende energi og rækkevidden af deres køretøj? Det er usandsynligt, at borgerne vil udvikle mere tillid til elbiler på denne måde.
Elbiler skal derfor forbedre både deres teknologi og deres image betydeligt for at have en chance som fremtidens køretøjer og for at skubbe de pålidelige forbrændingsmotorer væk fra vejene.
Når alt kommer til alt, påvirkede bilerne med deres elmotorer ikke den vejrrelaterede miljøzone i Valencia. Hvis Formel 1 havde startet løbet i miljøzonen, ville det måske have været nødvendigt at aktivere den for at beskytte byens borgere på grund af den høje luftforurening.