Europa strijdt tegen verkeerslawaai
Burgers in stedelijke gebieden hebben niet alleen last van luchtvervuiling. Ook verkeerslawaai is schadelijk voor de gezondheid. Veel landen willen daar een einde aan maken.
Door de lawaairichtlijn van de Europese Unie werden er in de lidstaten lawaaikaarten opgesteld. Dit was om hotspots van geluidsoverlast te identificeren. Hoewel de implementatie van maatregelen tegen het probleem de afgelopen jaren traag verliep, verklaren steeds meer EU-landen nu de oorlog aan lawaai.
Onlangs zijn er strengere snelheidslimieten ingevoerd op de snelwegen van München. Dit betreft 5 stukken snelweg waar de maximumsnelheid met 20 km/u is verlaagd. Op sommige stukken is de maximumsnelheid nu 20 km/u. Op andere stukken is de maximumsnelheid met 20 km/u verlaagd. Op sommige stukken mag je nu nog maar 60 km/u rijden. Verkeersminister Kerstin Schreyer (CSU) had de maatregel ingevoerd om de bewoners van de buitenwijken van München te beschermen tegen lawaai.
Ondertussen is in het Gelbachdal in Rijnland-Palts een project van de ADAC (Duitse Automobielclub) gestart om motorrijders bewust te maken van geluidsoverlast en hen aan te moedigen voorzichtig te rijden. In de regio zijn borden geplaatst met het opschrift "Rijd stil. Bespaar lawaai! Aandacht wordt op prijs gesteld. Bedankt!" zijn bedoeld om de aandacht op het probleem te vestigen. Vooral opgevoerde motoren die opzettelijk en illegaal luider worden gemaakt, dragen bij aan het probleem. De Bondsraad pleitte al eerder voor een tijdelijk rijverbod voor motoren, bijvoorbeeld op zon- en feestdagen.
Ook in andere Europese landen wordt steeds meer gedaan tegen verkeerslawaai. In Zwitserland wil de Nationale Raad ervoor zorgen dat het gemakkelijker wordt om te hard motorgeluid te controleren en te bestraffen. Het is vaak moeilijk om lawaai te controleren. Vergeleken met snelheidsovertredingen, waar het gemakkelijk te meten is, is het bij lawaai vaak niet mogelijk om omgevingslawaai duidelijk te scheiden van motorgeluid. Geluidsdetectoren zouden de oplossing zijn. Dit is echter nog niet goedgekeurd op federaal niveau.
In Barcelona nemen ouders en studenten de scepter tegen luchtvervuiling en geluidsoverlast in eigen hand. Ze eisen verkeersluwe zones rond scholen. "Het gaat niet alleen om de lucht. Verkeerslawaai heeft ook invloed op de concentratie van kinderen en dus op hun leergedrag," legt Guille López uit, vader van twee leerlingen en lid van het initiatief "Eixample Respira". Om de vrijdagmiddag blokkeren ze een half uur lang de wegen rond 67 basisscholen in de stad om aandacht te vragen voor het probleem.
In Tirol zijn er al rijverboden voor motoren op een aantal populaire motorroutes. Deze rijverboden zouden de komende jaren steeds meer verspreid kunnen raken in Europa. Dan zouden steden weer leefbaarder worden, niet alleen door minder luchtvervuiling maar ook door minder lawaai.