Met de e-auto door Europa - een horrorrit
Een gepensioneerd stel wil met hun nieuwe e-auto naar Frankrijk. Ondanks de beste voorbereidingen verandert de reis in een horrorrit door kapotte oplaadstations, verkeerde oplaadkaarten en de slechte actieradius van de nieuwe VW - en laat duidelijk zien hoe ver we nog verwijderd zijn van e-mobiliteit in Europa.
Van Freiburg naar Camargue in Zuid-Frankrijk: eigenlijk een reis van iets minder dan 7 uur, die veranderde in een onvrijwillig avontuur voor een gepensioneerd stel. Ze waren 26 uitputtende, zenuwslopende uren onderweg tot ze aankwamen bij hun vakantiehuisje in hun nieuwe, volledig elektrische VW ID.3.
Vanwege de nieuwe auto hadden de twee zich perfect voorbereid voordat ze vertrokken: ze hadden de "VW We Charge" oplaadkaart in hun bagage, zodat ze hun voertuig gemakkelijk konden opladen in het VW-oplaadnetwerk in heel Europa. Ze installeerden ook twee apps. De "WeConnect ID", een soort besturingssysteem voor de elektrische Golf, en de "Chargemap" app, die een kaart toont met de juiste oplaadstations. Nog voor ze vertrokken, wisten ze waar ze wilden stoppen om de VW op te laden. Dit beloofde een bereik tot 550 kilometer.
Maar kort nadat de reis begon, daalde de actieradiusindicator in hun nieuwe auto van 35.000 euro onheilspellend snel. De eerste, ongeplande laadstop zou dus al na 180 kilometer plaatsvinden. Helaas was het laadstation defect. De kaart-app wist dit niet. Een VW-dealer in de buurt wilde graag helpen, maar hij had alleen een 22KW stopcontact. Na 2 uur opladen en een accu die tot 40 procent was opgeladen, gingen ze naar het - volgens "Chargemap" - volgende oplaadpunt op hun route. De app had het weer mis. In de verste verte was hier geen oplaadpunt. Weer moest een simpel stopcontact met 22KW volstaan. Na 3 uur opladen was het al avond.
Op de volgende 400 kilometer naar het vakantiehuis kwamen de twee slechts één laadpaal tegen die leverde wat de app beloofde. Na anderhalf uur gingen ze verder met een lading van 80 procent. Helaas accepteerden de meeste andere oplaadstations die door "Chargemap" werden aanbevolen de "VW We Charge" oplaadkaart niet. Bijvoorbeeld de nieuwe oplaadstations van Ionnity. Door het gebrek aan actieradius van de e-auto moesten de 20KW stopcontacten meerdere keren gebruikt worden totdat de twee bijna 20 uur later dan gehoopt bij het vakantiehuisje aankwamen.
De ervaring van de twee laat zien hoezeer e-mobiliteit nog ontbreekt. Het versnipperde oplaadsysteem met veel verschillende aanbieders, apps en betaalmethoden, maar ook de technologie van de e-auto, die niet eens in de buurt kwam van het beloofde bereik, is ontnuchterend. Het is dan ook geen wonder dat de e-auto nog steeds weinig acceptatie vindt en als ze al gebruikt worden, dan als tweede auto of alleen voor korte afstanden in grote steden. Daarvoor zou de fiets of het openbaar vervoer beter geschikt zijn.
De twee avonturiers hebben het logboek van hun gruweltocht naar verkeersminister Andreas Scheuer (CSU) gestuurd. Of dit het probleem sneller zal oplossen is nog maar de vraag.