Eksportforbud eller ekspropriation af EURO 4-køretøjer?
En ny forordning for salg af brugte biler kan betyde, at de skal skrottes. Der er planer om et EU-direktiv, som i fremtiden vil klassificere brugte biler med en udstødningsemissionsklasse under Euro 5 som skrot. Det vil gøre det stadig vanskeligere eller umuligt at sælge dem til fattigere lande.
Mange brugte biler, der ikke længere finder et marked i Europa, bliver solgt til Afrika, især lastbiler. I 2020 solgte Tyskland mere end 89.000 biler og 71.000 lastbiler til Afrika. Til sammenligning er forskellen mellem brugte biler og lastbiler eksporteret fra Tyskland til andre EU-lande meget større, nemlig 341.560 biler og 37.170 lastbiler. Eksporten til Afrika går hovedsageligt til Libyen, Ghana, Nigeria og Benin.
Nu kan salg til fattigere lande uden for EU blive vanskeliggjort eller umuliggjort af et nyt direktiv om udrangerede køretøjer. De Grønne i EU foreslår at udelukke brugte køretøjer fra videresalg, hvis reparationsomkostningerne er højere end køretøjets værdi. Det samme skal gælde for køretøjer, der er under Euro 5-emissionsklassen. Som en påmindelse har diesel- og benzinlastbiler Euroklasse 4, hvis de blev registreret første gang før 1. oktober 2009. Personbiler skal være indregistreret før 1.1.2011.
Den tyske bilindustriforening (VDA) understreger, at en ny regulering af direktivet først og fremmest bør handle om at bekæmpe ulovlig eksport af biler. Men det giver ofte mere økologisk mening at videresælge brugte biler end at skrotte dem. Det springende punkt er arbejdsomkostningerne: En bil, som det ikke kan betale sig at reparere i Europa på grund af de høje arbejdsomkostninger, kan repareres i Afrika til en brøkdel af prisen. Arbejds- og reparationsomkostningerne er trods alt mange gange lavere i Afrika. Når det drejer sig om en lille bil, er en bulet dør ofte nok til at stoppe eksporten.
Hvis EU strammer eksportreglerne, vil mange eksportører af brugte biler se deres eksistens truet. Markedet for brugte biler ville simpelthen blive overtaget af USA og Kina. Miljøet ville ikke få noget ud af det. Det hele virker mere som ekspropriation ad bagdøren til fordel for bilindustrien. Fungerende Euro 4-køretøjer vil miste deres salgsværdi og blive erklæret for skrot. Det er til skade for alle forbrugere, som ikke ønsker eller har råd til en ny bil.