Lavemissionszoner og kørselsforbud: Hvad sker der i 2022?

Tyskland: 

I Limburg er der planlagt en miljøzone til april, men den kommer kun til at bestå af én vej, nemlig den del af B8, der ligger mellem Diezer Straße og Wiesbadener Straße. Der er det kun tilladt at køre med en dieselmotor i klasse 6 og en benzinmotor i klasse 3. Beboerne har stadig en afdragsfri periode indtil 30. september 2022. Det er ikke helt håbløst for bilisterne endnu, for hvis luftværdierne på mirakuløs vis forbedres inden udgangen af 2021, vil der ikke være nogen kørselsforbud.  

Frankrig: 

I Frankrig skal der indføres en hel række nye lavemissionszoner i 2021. Et tiltag, der gentagne gange er blevet udskudt, ikke mindst på grund af pandemien. Selv nu er det stadig uklart, i hvilke byer lavemissionszonerne vil blive indført, selvom mange byer er lovmæssigt forpligtede til at indføre dem. 

I Lille var indførelsen af en lavemissionszone oprindeligt planlagt sidste år, men den blev udskudt til januar 2022. Men selv på dette tidspunkt er det ikke klart, om zonen virkelig vil træde i kraft den 1. januar 2022. 

Miljøzonen i Toulouse blev allerede planlagt i september 2021, selv de relevante skilte blev afsløret, køretøjer med det franske klistermærke 5 og uden et klistermærke skulle forbydes. Det tilsvarende dekret var klar til at blive underskrevet af de tre borgmestre i de berørte kommuner. Men så blev det besluttet på nationalt plan, at kun præfekten for storbyområdet kunne underskrive det. For at være juridisk uangribelig skal dekretet nu skrives om. Det er endnu ikke sikkert, hvornår det vil ske. 

Efter at modstanderne af miljøzonen havde dannet sig i Lyon, blev der afholdt en offentlig høring, hvor alle kunne give deres mening til kende. Denne borgerhøring er nu planlagt til at vare indtil den 5. februar 2022. I sommeren 2022 er der planlagt kørselsforbud for personbiler uden klistermærker og med klistermærke 5. Som en påmindelse: Varevogne og lastbiler må heller ikke længere køre ind med klistermærke 4 og 3. Det diskuteres også, om motorvejene M6/M7 (tidligere: A6/A7) skal inkluderes i lavemissionszonen. 

I Strasbourg har der hidtil været en midlertidig zone for storbyområdet (Eurometropolis). Den vil nu blive omdannet til en permanent zone. Fra 1. januar 2022 vil alle køretøjer uden mærkat eller med mærkat 5 blive nægtet adgang. Teoretisk set. For i praksis vil bøder og bøder først blive uddelt et år senere. Det første år fungerer som et såkaldt "pædagogisk år".  

Lavemissionszonen i St. Etienne træder i kraft den 31. januar 2022. Indtil 2027 er det kun lastbiler og lette erhvervskøretøjer uden klistermærker, der er omfattet. Fra januar 2025 vil køretøjer med klistermærke 4 og 5 være udelukket. Motorcykler og private køretøjer vil have fri passage. 

Siden den 30. august har der på mange parisiske veje været en hastighedsbegrænsning på 30 km/t. Den 1. juli næste år vil køretøjer med den franske mærkat 3 også blive udelukket fra trafikken. 

Grenoble har ofte problemer med luftforurening på grund af sin beliggenhed i en bjergdal. Ligesom i Paris vil klistermærke 3 heller ikke her være tilladt fra 1. juli 2022. Lette erhvervskøretøjer og lastbiler skal fra den dato have klistermærke klasse 2 klistret på forruden. 

Det største stridspunkt i Nice er Boulevard des Anglais, som løber langs kysten. Dens status som hovedvej skal ændres, for at der overhovedet kan indføres kørselsforbud der. Projektet "miljøzone" planlægger at forbyde lastbiler (N2, N3) fra byens centrum og kystboulevarden, der har en fransk mærkat under 4. 

I Rouen i Nordfrankrig skal miljøzonen, som først blev indført i juli 2021, udvides den 1. januar 2022. Det diskuteres dog stadig, hvilke dele af byen der skal føjes til lavemissionszonen. Juridiske personer, der kører varevogne og lastbiler uden klistermærker eller med klistermærke 4 og 5, er stadig ramt af kørselsforbud. Fra 1. juli 2022 vil alle andre typer køretøjer også være omfattet af kørselsforbuddet, selv om de bruges privat. 

Holland:

Holland kan ikke lide det franske kludetæppe. Her strammer man op på alle eksisterende lavemissionszoner på samme tid. I 13 byer må lastbiler (N2, N3) kun køre ind med Euro 6. Derudover vil der blive indført en ny lavemissionszone i Haarlem i januar. De 13 berørte byer er Amsterdam, Arnhem, Breda, Delft, Haag, Eindhoven, Leiden, Maastricht, Rijswijk, Rotterdam, 's-Hertogenbosch, Tilburg og Utrecht. 

Belgien:

Bruxelles strammer også sin miljøzone. Køretøjer med diesel Euro 4 vil ikke længere have adgang fra 1. januar 2022. Den største ændring vil finde sted året efter, når hele Vallonien, den sydlige del af landet, bliver til én lavemissionszone.  

Sverige:

I den svenske hovedstad er der to lavemissionszoner, hvoraf den ene kun dækker én gade. Der, på Hornsgatan i Stockholms Södermalm-distrikt, skal alle biler, minibusser og varevogne, der kører på diesel, være i Euroklasse 6 fra 1. juli 2022. 

Spanien:

I Madrid blev det den 13. september 2021 besluttet gradvist at erklære hele byen for miljøzone. Det starter den 1. januar 2022. Zonen kommer til at hedde Distrito Centro. Inden for motorvej M-30 vil kun beboere eller ikke-beboere, der har et klistermærke, få lov til at komme ind. Selve M-30-motorvejen er undtaget - men kun indtil næste år, hvor selve motorvejen også vil blive inkluderet i zonen. Hvad der ellers ændrer sig: Handlende med biler uden mærkat (såkaldte A-køretøjer) har fået forbud mod at komme ind. Fra næste år vil de kunne komme ind med op til tre køretøjer, uanset mærkat. Lastbiler på over 3,5 tons vil ikke få lov til at køre ind i zonen i endnu et år indtil 1. januar 2023. 

Reglerne i Barcelonas lavemissionszone vil også blive strammet. Fra 01.01.2022 skal tunge lastbiler i klasse N2 og N3 og lette busser i klasse M2 have mindst Euronorm 4. Busser i klasse M3 har stadig indtil 01.07.2022 her, hvorefter adgang for Euro 0-3 vil være forbudt.  

Danmark:

Danmark har ikke længere klistermærker, men aflæser nummerpladerne og genkender året for første registrering. Fra 1. januar 2022 skal busser og lastbiler, der kører på diesel, overholde Euro 6 i alle fire miljøzoner i hele landet, dvs. de skal være indregistreret første gang efter 1. januar 2015 for at få lov til at køre ind i miljøzonerne. Fra 1. juli 2022 skal varebiler være indregistreret efter 1. januar 2012. For ældre køretøjer skal der fremlægges bevis for eftermontering af et partikelfilter eller den krævede Euro-standard. 

Storbritannien:

Fra 30. maj 2022 vil der være en lavemissionszone i Manchester. Dieseldrevne lastbiler over 3,5 tons skal have Euroclass 6 for at komme ind. Køretøjer under 3,5 tons, der kører på diesel, skal have Euroklasse 6. Benzinbiler under 3,5 tons skal have mindst Euroklasse 4. Privatbiler, motorcykler og knallerter er ikke berørt af restriktionerne. Dieseldrevne taxaer og transporttjenester skal også have Euro 6, benzinbiler her igen kun Euro 4. Alle køretøjer, der ikke opfylder kravene i zonen, skal betale et dagligt gebyr baseret på køretøjets størrelse og type.