¿Prohibición de exportar o expropiación de vehículos EURO 4?
Una nueva normativa para la venta de coches usados podría obligar a desguazarlos. Está prevista una directiva de la UE que en el futuro clasificará como chatarra los coches usados con una clase de emisión de gases de escape inferior a Euro 5. Esto hará cada vez más difícil o imposible venderlos a los países pobres. Esto hará cada vez más difícil o imposible venderlos a los países más pobres.
Muchos coches usados que ya no encuentran mercado en Europa se venden a África, sobre todo camiones. En 2020, Alemania vendió más de 89.000 coches y 71.000 camiones a África. En comparación, la diferencia entre coches y camiones usados exportados desde Alemania a otros países de la UE es mucho mayor: 341.560 coches y 37.170 camiones. Las exportaciones a África se dirigen principalmente a Libia, Ghana, Nigeria y Benín.
Ahora, las ventas a países más pobres de fuera de la UE podrían verse dificultadas o imposibilitadas por una nueva Directiva sobre vehículos al final de su vida útil. Los Verdes de la UE proponen excluir de la reventa los vehículos usados cuyo coste de reparación sea superior al valor del vehículo. Lo mismo se aplicará a los vehículos que no alcancen la categoría de emisiones Euro 5. Como recordatorio, los camiones diésel y de gasolina tienen la clase Euro 4 si se matricularon por primera vez antes del 1 de octubre de 2009. Los turismos deben haberse matriculado antes del 1.1.2011.
La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) subraya que una nueva regulación de la directiva debería tener como objetivo principal la lucha contra la exportación ilegal de automóviles. Sin embargo, la reventa de coches usados tiene a menudo más sentido ecológico que su desguace. El quid de la cuestión son los costes de mano de obra: un vehículo que no merece la pena reparar en Europa debido a los elevados costes laborales puede repararse en África por una fracción del precio. Al fin y al cabo, los costes de mano de obra y de reparación son mucho más bajos en África. En el caso de un coche pequeño, una puerta abollada suele bastar para detener la exportación.
Si la UE endureciera las normas de exportación, muchos exportadores de coches usados verían amenazada su existencia. Estados Unidos y China se harían con el mercado de coches usados. No se ganaría nada para el medio ambiente. Todo parece más bien una expropiación por la puerta de atrás en beneficio de la industria automovilística. Los vehículos Euro 4 en funcionamiento perderían su valor de venta y serían declarados chatarra. Esto va en detrimento de todos los consumidores que no quieren o no pueden permitirse un coche nuevo.