Divieto di esportazione o esproprio dei veicoli EURO 4?
Un nuovo regolamento per la vendita di auto usate potrebbe comportare la loro rottamazione. È prevista una direttiva UE che in futuro classificherà come rottami le auto usate con una classe di emissioni di gas di scarico inferiore a Euro 5. Ciò renderà sempre più difficile o impossibile venderle nei Paesi più poveri. Ciò renderà sempre più difficile o impossibile venderle ai Paesi più poveri.
Molte auto usate che non trovano più mercato in Europa vengono vendute in Africa, soprattutto i camion. Nel 2020, la Germania ha venduto in Africa più di 89.000 auto e 71.000 camion. A titolo di confronto, la differenza tra le auto e i camion usati esportati dalla Germania verso altri Paesi dell'UE è molto maggiore, ovvero 341.560 auto e 37.170 camion. Le esportazioni in Africa sono destinate principalmente a Libia, Ghana, Nigeria e Benin.
Ora, le vendite ai Paesi più poveri al di fuori dell'UE potrebbero essere rese difficili o impossibili da una nuova direttiva sui veicoli fuori uso. I Verdi dell'UE propongono di escludere i veicoli usati dalla rivendita se il costo della riparazione è superiore al valore del veicolo. Lo stesso vale per i veicoli al di sotto della classe di emissioni Euro 5. Come promemoria, gli autocarri diesel e a benzina hanno la classe Euro 4 se sono stati immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 2009. Le autovetture devono essere state immatricolate prima dell'1.1.2011.
L'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA) sottolinea che un nuovo regolamento della direttiva dovrebbe riguardare principalmente la lotta contro le esportazioni illegali di automobili. Tuttavia, la rivendita di auto usate spesso ha più senso dal punto di vista ecologico rispetto alla rottamazione. Il nocciolo della questione è il costo della manodopera: un veicolo che non vale la pena riparare in Europa a causa degli alti costi di manodopera può essere riparato in Africa per una frazione del prezzo. In Africa, infatti, i costi di manodopera e di riparazione sono molto più bassi. Nel caso di un'auto di piccole dimensioni, una portiera ammaccata è spesso sufficiente a bloccare l'esportazione.
Se l'UE dovesse inasprire le norme sulle esportazioni, molti esportatori di auto usate vedrebbero minacciata la loro esistenza. Il mercato delle auto usate verrebbe semplicemente conquistato da Stati Uniti e Cina. Non ci sarebbe alcun vantaggio per l'ambiente. L'intera faccenda sembra più un esproprio dalla porta di servizio a vantaggio dell'industria automobilistica. I veicoli Euro 4 funzionanti perderebbero il loro valore di vendita e verrebbero dichiarati rottami. Questo va a scapito di tutti i consumatori che non vogliono o non possono permettersi un'auto nuova.